基于惊艳的设计和卓越的性能开发，凯迪拉克发布了“elmiraj”概念车，凯迪拉克是全球豪华轿车品牌之一，此款轿车体现了卡迪拉克在不断完善产品方面做出的努力。该全新概念车的车架以及底盘的相关技术仍在研发当中，预计未来投产，这款概念车采用结构光三维扫描设计理念，该技术属于一种先进的测量技术，经常用于精致的艺术品修复和复制。该全新概念车配备一台4.5升双涡轮增压V8引擎，最大功率为500马力，为更好地了解其设计理念，designboom与GM先进设计主管clay dean和GM设计制造运营主管david bolognino进行了一次访谈，主要内容为三维扫描的作用以及交通工具的未来。
DB：请您介绍下GM先进设计主管的职责是什么?
CD（clay dean）：先进设计是GM开展的产品设计活动;根据先进设计，我们坚信我们有能力并且也努力消除汽车生产的噪音，努力了解发展趋势，抓住机遇并认清竞争形势---我们如何在市场竞争中占领上风，如何努力拓宽视野并创新理念，以确保未来10-15年内获得收益。我们要设计新的车型，新型的汽车服务，新的形式，车形和特征。这对于我们来说是一种从无到有，从一张白纸变成一项精湛工艺的良机。 我本人的职责是管理在密歇根工作的200多名设计师，我们在加利福尼亚设有工作室，在韩国，澳大利亚，德国和中国建有先进工作室---我们努力协调各类活动，采取各地投入，以从中获取经验并成长壮大。此外，我们可以确保我们在GM拥有的所有资源—无论是设计，制造还是工艺均可用于满足全球客户的需求。
DB：请您介绍下GM设计制造运营主管的工作职责是什么?
DB（david bolognino）：我的职责是管理所有设计中心的制造活动---是设计最富有魅力部分的后续活动，我们的制造工厂有足够的能力制造所有具有三维性能的产品，设计师们需完成他们的工作。 我们不做Clay负责的工作---这也是我们唯一不做的事情---我们创造Clay设计出模型之后的一切—Clay模型上的所有坚硬部分，我们制造各种类型的具有三维验证性能的座位箱，用于车辆开发阶段确认富有创造力的设计师们和工程师们制定的设计方案。此外，我们支持各种形式的活动，为气体力学实验室提供其需要的模型，我们制作了许多用于前期制作生产的钻模和卡具。我们为公司制造出大批量的概念车以及为SEMA制造SEMA道具，参加其它各种车展。因而在我们各地的工作室内，我们有能力为概念车创造除车轮和玻璃以外的各种配件。以Elmiraj为例，虽然由加利福尼亚工作室提供设计方案，但几乎所有部件均由密歇根制造厂完成。
DB：三维扫描是开发过程的一个重要组成部分吗?
DB：三维是现代设计中所有开发过程的重要组成部分。与Clay团队共同开发三维扫描以代替手工制作的Clay模型并完成由Clay模型到Math模型的超越，反之亦然。至于制造，我们在制造中将三维扫描作为检查工具。我们在模型，模具和部件中获取Clay和Math数据。
DB：在设计诸如Elmiraj这种豪华汽车时，整个过程中凯迪拉克设计师们面临的最大挑战是什么?
CD：面临的挑战很多。坦诚说，无论是豪华汽车或运动型汽车---我们所做的一切工作都是挑战，起初最大的挑战是如何及时平衡并管理所有事情—对我们来说时间不等人(大笑)。 我们面临的最大问题是我们当初为何开展此项目;组装这些汽车真的很耗费时间，而且造价昂贵。摆在我们面前的最大挑战是我们为何要制造这个概念车。有无法抗拒的理由吗?我们可以从中学到知识吗?我们想从正在开展的设计中学到什么?我们知道我们真正的目标是什么吗?这些行为是发掘未来机遇并测试理念的战略活动。因而，一旦我们克服如上困难，我们下一步的最大挑战是如何找到主题。我们应当集思广益去发现新事物，很显然，因为我们走在前沿，所以我们努力探索的是凯迪拉克设计的未来在哪里。 以Elmiraj为例，该车型新鲜有活力，将吸引客户的眼球。我们已经在合适的时间范围内认清我们所需要的是什么。从我们的设计中人们注意的是什么，会从竞争中转移视线的是什么，这些看起来像是将设计师们和雕刻家们推入困境，因为一旦你把梗概放到一起，你需要从三维中获得它们，得到可捕捉雕塑情感的形状和形式，这是一大挑战。 凯迪拉克Elmiraj 设计的三维扫描 视频来自GM
DB：Elmiraj概念车的设计灵感是什么?
CD：Elmiraj的问世体现了汽车产业真正的豪华含义，这也是我们整个团队期望理解并努力探索的最重要环节之一---我们思考1级奢华(是最大玩家在汽车领域所处的层面)，什么是1级豪华，我们是否明确这一理念，这是我们为何在汽车领域付诸努力的原因，以确保我们可以体会到集团，即GM倡导的1级豪华的真正内涵。这不是复古概念或怀旧理念，而是为明天的发展描绘的蓝图。但重要的一点是，我们要清楚此款车型是否能让个人享受到真正的奢华;你能得到的不止是一辆两门轿车，因为这辆车可以很好地表现自我，并且看重式样，资质和设计。此外，在凯迪拉克100多年的发展史上，我们已经设计出令人惊异且极具表现力的两门汽车。因此，对我们而言，确实有多款车型在影响和理念上大放异彩。 在GM内部，我们的理念之一是探求更多内在的东西。我们称之为“艺术与科学”，此理念大约于2000年渗入凯迪拉克，该理念所要体现的是激励凯迪拉克的整个创新团队，以探索20世纪30年代在美国令凯迪拉克辉煌的原因。当时，“艺术与科学”真的是整个团队的组成部分。艺术家通常追求完美佳作，但却不会感到快乐，因为即使他完成一部伟大作品，他仍然在追寻、探索新的成就，追寻完美;他从形式和形状上发挥创新灵感，因而，艺术家们从未停止探索最伟大的作品。 从科学角度，该理念是确保我们不停探索的根本，是我们坚持追求创新的动力，包括燃料，材料，制造或甚至电子技术。因此对于我们而言，艺术与科学促使我们踏上神奇的探索之旅，到达终点，却没有终结，该理念给我们持久动力，激励我们不断前进。凯迪拉克历史上所有产品的灵感源自1937年的V16固定车型，它的设计呈现自我，精致，车轴和长轴距令车身更加完美。1965年的Brougham 轿车，为世纪中叶的现代设计缩影，是凯迪拉克的强大元素;所有部件量身定做，比例设计堪称完美。此外，具有重要影响的另一款车型为1967年问世的Eldorado， 由于其体现出的挑衅性，是现代设计的形象代言车。这三款车型为elmiraj设计提供最大灵感。
DB：设计概念车时如何保持协调性?Elmiraj 如何延续凯迪拉克的品牌特质呢?
CD：在进行先进设计时有更多的困难，但因为我们所看到的只是今天发生的一切，设计生产工作室内部具有协调性，我们可以看到车体设计，外观设计，前后图案及车头灯设计。但现在我们跻身先进行列，5-10年内，我们真的想超越这一传奇，不想重复做现在发生在工作室内的一切，因为我们想创造新的传奇。我们想要实施一些可以真正促进生产工作室发展的举措。但是，我们在看到如垂直头灯这类事物时，这些事物对于我们凯迪拉克来说是一种形象，并且我们需要继续保留，并将其转移至其它等级和技术中去。 格子窗表面边缘呈现出基本的形状。这种盾牌形状的格子窗对我们而言很重要。尽管Elmiraj的性能，形式和形状与现今的其它车辆相比有很大不同;显然，这种元素依然存在。因此，我们想保留某些元素，盾牌形状的格子窗和垂直灯光，我们可以从这几方面着手创新。“啊，这就是凯迪拉克”。它会给你带来耳目一新的感觉，会让你感受到我们的设计是有进步和创新的。
DB：您觉得盾牌形的格子窗是elmiraj 设计的最为重要的元素之一吗?
CD：是的，可以这么说。你在看车的前部设计时，会发现有两种部件运作时彼此相关，那就是盾牌形的格子窗和垂直的车头灯。
DB：您能告诉我们为何在Elmiraj研发和创造中使用三维扫描技术吗?具体是如何运用的呢?
DB：这个问题很有趣。三维扫描是使用数字工具前的简单表面的产物;我们过去仅通过点记录表面，需要观察车身上的几个点得出哪里是表面。数字工具的出现使程序变得简单，并且更加具体和全面。 我们在三维塑型阶段开始设计时，某些时候，模型采取数字形式，以便我们围绕包装开展工作，也就是针对车轮的位置，轮距和高度等，我们通过设计表面和平面，曲线，圆角及半径勾勒出略图。有时我们采取的比例模型正确，就开始手动制作表面。每种方式都有它的优点，且有时这种方式比另一种方式迅速很多。一旦我们获得某一点，我们会为发现表面而感到开心。很多时候，我们需要了解在特定时间内我们的进展，因此在创新过程中的某一点，我们开始扫描汽车，从表面获取数据以充实我们的数据库。整个过程循环往复，原因在于两个过程都很容易发生反复。
DB：请您谈下整个设计过程中三维打印发挥的作用?
DB：我们在设计中多次采用三维打印技术，在北美我们拥有大的设施，应用不同的技术。但是，重要的是在设计中，通过该技术可快速实现硬部件的设计;我所说的硬部件是指在开发过程中很难研磨和生产的部件，例如灯具，部分有设计难度的格子窗以及部分内部配件。因此，在创新过程中，该技术对于快速重复至关重要，并且我们的设计团队需要更多的重复工作。
CD：当你在思考三维打印技术可带给我们何种惊艳的设计或不同结构时，对设计师而言，这可以激发兴趣。那么问题是你是否可以快速完成三维打印，三维打印技术可以完成哪种其他技术无法实现的效果。
DB：可以这么说，因为三维打印可以带来传统工具无法满足的创新要求，因此，若在设计中采用三维打印技术，应特别小心使用，但对于Clay团队想要开拓多种可能性，三维打印则可开创另一个自由度。
DB：您个人如何看待自动驾驶汽车?您如何看待未来5-10年内的运输工具?
CD：我们正在开展研究，并且已经开展了各种活动;我们的研究相当深入。通常会有人问：你们为什么要开展这些活动?我们的目的在于追求那个级别的东西，它对于产业环境的变化非常重要;它真正的收益是什么?因此，在我们谈论自动驾驶汽车时，有趣的是人们认为它会改变他们的生活方式。无论是在购物中心让自动汽车独立完成停车，或从洛杉矶至维加斯的高速公路上开启自动驾驶模式，驾驶员可以睡觉，自动汽车的真正好处是什么?有很多经典案例，如“crashless”汽车，从不发生碰撞，我们可以想象到我们从汽车的质量和重量设计中能够得到什么，以便使汽车更高效。 如果它是一种可以协助喜欢独立的老年人的出行工具，对于那些正在学习驾车的人，作为母亲或父亲，有针对他们的车型吗?此款车可以协助他们做他们想做的事，因此他们可以学会开车并获得更多的人生经历，此款车也给他们很多帮助。所以当我们在谈论自动汽车时，不仅仅是指“这辆车可以自动运行吗?而是指可以使人享受更多驾驶乐趣的其它含义。 从性能角度来讲，如果你有一辆Corvette，它可以让你学会如何更快驾驶，你可以开到车道并使用应用程序，这辆车可以沿车道行驶，并且可以告诉你什么时候刹车，什么时候加速，在哪里转弯，然后把控制权交还给你，它会教会你开车，成为你的导师，并且可以比你自己的驾驶速度快，帮助你变得更好。我指的是，自动汽车可以做很多事情，实现这一蓝图是迟早的事。毫无疑问，相信你可以从世界不同地方的不同应用中得出结论。
关于凯迪拉克
自1902年起，凯迪拉克开始成为豪华汽车品牌的领导者。现今，凯迪拉克以其富有创造力的设计和技术特色拓展产品，并在全球不断发展壮大。
