smart design创始人 davin stowell 访谈

smart design创始人 davin stowell 访谈       davin stowell 是smart design的创立者与CEO。这是一家充满创新意识的设计咨询公司，在纽约、旧金山以及伦敦都有自己的工作室。1980年，davin从一家只有三个人的设计店开始，一直发展为今天拥有125名成员的产品与服务资讯机构。1989年，他还创立了OXO good grips这个品牌，把通用的设计理念带入我们每天使用的日常用品中。设计邦与davin一起谈起了他所创作的作品及其影响。       设计邦：你记不记得在哪个瞬间，让你立志想要成为一名设计师？   davin stowell（以下简称DS）:没有哪个单独的时刻或者瞬间让我顿时有了那个念头，对我来说，从我有印象开始，这一直是一种不变的热情。当我还是一个孩子的时候，我就总是对修理东西感兴趣，我也喜欢把它们拆开，看看它们是怎么运行的。我的父亲有一家木工坊，所以我花了很多时间在那里“发明”东西。在我上高中时，我把大量时间都用在美术室里，不是在里面画画，而是做一些我真正想做的东西——一些我能够带回家、对我们大家有用的东西。我发现了一个没人用的制陶旋盘，用它教会了自己制作陶器。在那个时候，我的姐姐是一名在康宁玻璃中心（corning glass works）产品设计部门工作的平面设计师。她建议我考虑一下，是不是可以变成一名工业造型师，就像她的许多同事那样。我喜欢去那里看他们工作，看那些拥有新鲜概念的厨具与餐具的图稿模型。看到我喜欢做的事情竟然真的可以作为一门职业，不由得感到有些吃惊。当高中快要结束时，我对他们提供的艺术课程不是很感兴趣，所以便自己搞了一套专为产品设计而设的独立课程（他们完全搞不清产品设计是什么，只是让我放手去做）。   高中毕业后，我去了雪城大学（syracuse university）的工业造型系进行深造。在学校学习的过程中，我利用夏天去康宁实习，为那里的设计师们制作模型。在我大学毕业时，以及有了第一件成功上市的作品。   corningware grab-it™, 1976 第一只实现从炉子到桌子的微波炉碗，最受欢迎的康宁器皿产品       设计邦：你喜欢如何向对你的作品不太熟悉的人们，介绍自己的设计方式？   DS：这件事其实很简单——无论是我，还是smart design的设计方式，总是围绕对于人们的需要、需求以及行为的深层理解之上。这一切都开始于我还是一名实习生时，在康宁设计的人生第一件作品。康宁的产品设计总监鼓励我设计出一件自己认为有用的东西。我总是很讨厌洗盘子（现在也是一样）。作为一名懒惰的大学生，我总是直接在用来热汤的金属罐里吃东西，就为了不用再去洗盘子。我们那时还没有微波炉，好在康宁生产了corningware，一种可以直接放在炉子上面的漂亮玻璃陶瓷材料。我觉得对于我这种习惯在炉子上热汤并且直接在里面用餐的人来说，这是一种理想的制碗材料。所以我设计了一只单人份的小碗，上面有一个把手，以防在炉子上加热时烫手。公司里的人都对它很感兴趣，所以康宁带着模型去到许多目标客户测试群当中，去看看人们是否也喜欢这个想法。结果没人喜欢。他们说直接把一口“锅”从炉子上拿到桌子上区，“显得不太文明”。   不相信他们得到的结果，康宁进行了另一次测试。这一次，他们对其中一组测试对象说这是一只单人炖锅，而对另一组人则说这是一只有柄的碗具。没想到这次大获赞赏。康宁把它投入量产，并一度成为公司销量最好的餐具产品。没错，人们真的把它从炉子上拿到桌子上，直接用它吃东西。这件事说来话长，带它恰好总结了我们今天对待设计的思考方式——明确哪些是真正需要解决的问题，并且找出那些由于受到传统和理性束缚而无法表达的、隐藏着的需求。无论是对于产品，服务甚至是商业模式来说，这都是今天我和smart design处理一切问题的核心。   johnson&johnson reach wondergrip牙刷, 1993 第一支真正按照儿童手型特点设计的牙刷，效果奇佳。在此之前，儿童牙刷的样子只是缩小版的成人牙刷而已。       设计邦：有没有哪个人或者哪件事对你的作品影响颇深？   DS：有两个人对我影响很深。第一个，是雪城大学设计系的主任，arthur pulos。他是raymond loewy， henry dreyfus 和 walter dorwin teague等工业设计先驱的同辈人。他教会我们一定要站在一种世界的角度来对待和处理问题，这一点十分重要，远远超过我们现在所能从设计出版物上所能汲取的养分，对我们的影响很深。他让我们去读亚当•斯密的《国富论》，还有托斯丹•凡勃仑的《有闲阶级论》。虽然对于设计专业的人来说，这两本书看上去很奇怪。但它们都已18和19世纪的独特视角，向我们揭示了现代经济的基本原则，对我们启发很大。它们教会了我们需要尊重的经济原则，以及无论是好是坏，我们所创造出来的价值。   后来，我和我的客户，也是我亲爱的好朋友sam farber一起，创建了专门生产家具用品的品牌OXO。他是我职业生涯中，对我影响最大的一个人；一个怀揣设计灵感的生意人。是他加强了我们设计中体现的一种重要性。这就是——我们的作品不仅能够提供更好的实用性和功能性，更能在使用过程中为人们带来愉快和欢乐。   OXO Good Grips厨房用具, 1990 这是一套为了增加使用简便性的厨房用具，如今，该系列已经延伸出800多件产品，也是广受赞誉的包容性设计的最佳样板之一。       设计邦：你认为自己最大的能力是什么？   DS：是人——以非常理智的方式，对待人类天生的不理智。一个设计师所拥有最强大的武器，就是能够触及人们感情层次的能力，不仅为他们提供解决问题的方案，更能够创造出一种前所未有的渴望与满足。要想真正理解人们的想法，找到设计中的解决办法难度很大。因为我们很难找到一个合适的切入点，来得到最好的结果。另一件困难的事情，是作为一支充满激情的团队一员，如何处理自我感情的问题。在寻找最佳途径的过程中，每个人脑子里对于孰先孰后的考虑都是非常不同的。商业目标可以是非常清晰而理性的，但能够正确地定位人们的情感纽带，并且把这些目标传到到位则很难实现。对于smart design来说，我们总是强调对于产品目标客户深度理解的重要性，委托方的目标及任务，以及每一个团队成员与股东的个人想法。我们必须建立一种能够赖以生存，且不断获得成功的公司文化。   vicks life stages体温计, 2002 当体温计从水银柱进化到数字时代以后，仍然保持着人们熟悉的柱状形态。这项科技为测量体温的孩子们，带来一种全新的体验。       设计邦：作为一名跨领域设计师，最令你感兴趣的设计类型是什么？   DS：我一直扎根于消费品设计领域，但对于这些年来令我们倍受鼓舞的，则是我们在业务上的蓬勃发展，对此我十分着迷。我们对待设计的基本方式已经在同一个点上保持了30多年，但我们所面临的问题已经有了很大的变化。在过去，我们会说，“我们需要给这件东西升级一下”；然后是“我们需要一个彻彻底底的新东西”；现在，则是“我们已经不知道我们该做些什么东西——也许应该是一种服务”。过去那些实物的形态，如今都已经变的数码化，而真正需要设计的东西，往往是商业模式本身。我们用这些不断发展的多样化才能面对挑战的过程，将smart design变成了一个充满激情，令人心潮澎湃的地方——它就像是一所青春不老的大学，永远保持一颗学习的心。   更加令我激动的，是我们开在伦敦的新公司。虽然伦敦公司的业务主要集中在数码方面，但是我相信，凭借我们在创造实物与数字产品方面的深厚经验，必定能够随着伦敦不断涌现的新技术以及与更多才华横溢的设计师的合作，创造出更多令人激动的新机会。   flip摄影机, 2007 一键影像捕捉，记忆轻松分享   flip摄影机, 2007       设计邦：你认为对于设计师来说，手绘的能力是否重要？   DS：是也不是。在快速记录自己和同伴的想法方面，手绘的确是一项必要的技能。但这并不意味着你需要画的很棒。我把它看作是一种把想法视觉化的捷径。我一直对画画不是太感兴趣，而且画得也不好，这让我不得不寻找其他更好的方法来传达自己的想法。终于，我变得在快速制作实物原型方面十分擅长，而不是手绘或者渲染，这也在后来变成了我们公司的一种标准。绘画可以把一个想法表现得更加浪漫及夸张，由于这种富有想象力的表现，你很容易把它当成实际的样子。而实物原型则可以告诉你真正“残酷”的现实。你可以看到，摸到，甚至是感受到它们。创造原型的速度越快，哪怕只是一个粗略的大概，你也能更快的发展出更好的解决方案。   统一的纽约出租车品牌识别，2007 设计加强了纽约出租车的整体性、安全性以及舒适性。       设计邦：最近有没有哪个人或者哪件作品改变了你对某件事的看法？   DS：如果有人问起我，纽约市的出租车是否能够变成像今天这样，变成全世界最为舒适与和谐统一的公共形象，会告诉他一句著名的美国谚语，叫做“胳膊拧不过大腿（you can’t fight city hall，愿意为‘你不能和政府对着干’）”。纽约市的出租车数量庞大，总共有13000多辆。它们或者属于个人所有，或者属于规模比较大的出租车公司。尽管它们拥有统一的黄色以及市政厅颁发的严格安全标准，人们仍然把它们看作是一种杂乱无章的形象，还有很大的空间有待挖掘。通过与design trust一起为公共空间进行合作，我们得以有机会改变纽约市出租车的整体视觉体验。   一开始，我们通过给现有的出租车统一视觉标识，以塑造出一种更为专业的形象。然后，我们根据布隆伯格市长的计划，促使汽车生产商制造一种专门的汽车，以创造一种全新的搭乘体验。这种汽车必须具有独一无二的形态，并且在未来10年内，作为纽约市出租汽车的唯一车型。尼桑赢得了这份合同。我们在提升乘客与司机的搭乘体验方面，提出了40多项建议和想法，集中有70%已经实现。如今，经过长达两年的奋斗，这些新款的出租车已经开始涌上街头。我们把不可能的事变成了现实！   为福特混合动力车设计的smartgauge®，2009 与其它混合动力车相比，该设计能够为车主们每年节约20%的燃料       设计邦：对于今天的设计受到大量网络资源影响的现象，你有什么看法？   DS：当我刚开始学习设计时，很少有机会能够接触到涉及专业设计领域的东西。设计期刊和年报上登载的设计和文章，都来自编辑们自己的观点，多少带有一点刻意的痕迹。上面的每件东西，看起来都差不多。大多数设计者们，只是盲目的跟从他们眼睛所看到的东西。很少有什么真正的变化。当我回头看到有些书里刊登的我们过去的早期作品时，不禁哈哈大笑。即使在今天，它们也能够作为一种充满人性的表达，在了无生趣的设计之海中脱颖而出。   我想那只是因为，我们并没有在意其它设计师的做法和想法，我们只是用一种非常单纯的方法，来面对眼前遇到的问题。如今，我们以一种非常包容的眼光，看待世界上的一切设计。也许每一种论调都带有某种特定的观点，但站在如此宽泛的角度观察问题，对我们而言已经足够。这种状况促使了我们在一个个不同问题上想法的快速演变，更加重要的是，它帮助我们意识到，什么才是真正重要的东西，并且得到更多受众的积极回响。我不赞同众包形式的设计方法，但对其充分了解则是至关重要的。   OXO旋转喷嘴水壶，2012       设计邦：对于下一代的设计师们，你有没有什么好的建议？   DS：作为创意的思考者与解决问题的专家，与以往相比，今天的设计师们必须能够在更大更广的范围内，帮助人们解决更多难题。能够在社会、商业或者政治问题等广泛的领域内有所贡献，是一件多么令人激动的事。但是请不要忘记不断把新的创意和技艺等魔法带入你所从事的设计之中。那种意想不到的激动与快乐，是设计最伟大的真谛。       设计邦：你的座右铭是什么？   DS：我们设计的东西必须具有某种意义。这种意义既要体现在每一个消费者身上，又要能够对经济或者世界的积极发展做出一定的贡献。否则毫无意义。