法拉利推新车GTC4Lusso：带有后轮转向科技的全时四驱系统4RM-S

2016-02-09

所有图片均由法拉利汽车公司提供

就在北京时间大年初一的晚上，法拉利（Ferrari ）官方正式发布了四座GTC4Lusso跑车。作为法拉利FF的替代车型，法拉利GTC4Lusso在造型、配置乃至动力系统部分都有所升级，首次加入了带有后轮转向科技的全时四驱系统4RM-S。法拉利车型命名向来任性并且毫无章法可言，“GTC”为Gran Turismo Coupe，这个的名号是为了向330 GTC等经典2+2跑车前辈致敬，“330 GT”的恩佐·法拉利（Enzo Ferrari）的最爱的车型之一；紧跟着的“4”则代表四座布局；后缀“Lusso”是意大利文，直译为“豪华”，而同“250 GT berlinetta”跑车相比，这代表优雅、高贵和高性能。这款新车型“GTC4Lusso”是由法拉利当家设计师亲自操刀设计的，是Shooting Brake轿跑车的进一步细化，重新诠释了这个概念具有的极其精简特性，尾部有着优美的弧线，造型接近快背式车型。

法拉利GTC4Lusso采用2+2 四座布局

搭载V12自然吸气发动机，不过法拉利GTC4Lusso的6.3L V12引擎经过重新调校，最大输出提升至507kW(689PS)，峰值扭矩697Nm，且在1750rpm时已经可以输出峰值扭矩的80%。相比FF的最大功率和扭矩提高29PS和14Nm。法拉利GTC4 Lusso的0-100km/h成绩为3.4s，比FF缩短了0.3s，极速335km/h。新车应用了全新的后轮转向技术4RM-S，该系统集合了电子差速系统以及SCM-E电子避震，装备这个系统的GTC4Lusso不但拥有极高的弯道极限，甚至在雪地狂奔模式下，依旧能让驾驶者感受到法拉利动力科技的高超。

GTC4 Lusso继承了法拉利超跑一贯的传统，搭载V12自然吸气发动机

新车高水平的表现也全新空气动力学设计的功劳。前格栅提升了散热效率，极简的溜背设计留给后车一个销魂的身影。尾灯采用了法拉利家族式的双边共四圆形设计。相比于法拉利FF，法拉利GTC4Lusso在造型设计方面进行了一系列的改进，最明显在于前脸采用了全新样式的前保险杠，意大利汽车标志性的尾灯组造型也进行了相应的调整。此外，新车还采用了双边共四出排气布局，新增的尾部扩散器也有助于提升空气动力学效率。