所有图片均由RAND船舶公司提供
丹麦是个岛屿国家，所以丹麦人擅长航海，最喜爱的户外运动可能就是出海，或者在运河湖泊上玩船、看风景来消磨时间了。RAND公司抓住了这个好商机专门推出了一款美感和环保兼备的迷你电动游艇“野餐Picnic”。旨在改变多年来注重高消费市场而忽略中低端有效需求，导致了游艇行业供给与市场严重脱节的现状。所以这款名为“野餐”的船并非一款高大上的游艇产品，而更注重营造滨水休闲生活方式的亲民产品。
RAND迷你电动游艇“野餐Picnic”
“野餐”虽然身材迷你，但在设计上却丝毫不含糊，全部按照超级游艇的标准制作，为乘客营造奢华体验。这款游艇只有五米长，它的优点是可以乘坐多达10名乘客，船尾配备不锈钢下水板，船身区域配有驾驶台、驾驶台座椅、以及2.5米舒适的太阳浴区，视野开阔，360度全海景尽收眼底。整个船舱围绕中心转向，保持控制台的平衡。舒适的环形沙发是欣赏美景、进行社交活动的最佳位置。中心位置搭载精心挑选的辐射松改性木材-Kebony制造的控制台和仪表板。总体而言，RAND公司对这款迷你游艇给予了巨大的期望。“野餐”的设计团队确保了整个游艇都是由再生材料制造，采用电动发动机驱动，保持着可持续发展的严格标准。
“野餐”的设计团队确保了整个游艇都是由再生材料制造
“野餐”配备超级电容+动力锂电池的储能技术，以变频驱动取代了传统船舶燃油，实现了电动游艇所需要的长航程、大动力的纯电动推进系统。最大速度可以达到13公里/小时，充电大约需要一个多小时，每充一次可以保持长达十六个小时的续航。而且该公司还与黑硅太阳能（Black Silicon Solar）公司合作，在“野餐”上覆盖了太阳能电池板。
设计邦（Designboom）的工作人员有幸采访到了RAND公司的首席设计师来自丹麦的卡尔·凯（Carl Kai），了解了他的身世背景和履历，同他一起探讨了对于可持续发展的设计方向和公司的未来发展。
设计邦（Designboom，以下简称DB）：请问最初是什么驱使您开始学习建筑和设计的？
卡尔·凯（Carl Kai，以下简称CK）：因为我小时候就对身边的事物充满了深深的好奇心，而且我想要创造美，让生命变得更有意义。更确切地说，从一开始我就对航海产生了浓烈的兴趣，一直憧憬着能够学习船舶设计，从那时起，我的奋斗路线就很明确。我起初接触到的建筑设计和产品设计知识也为我未来的发展打下了良好的基础。
“野餐”配备电动发动机驱动
DB：你的家庭和教育背景、成长经历为您在设计上带来了什么影响？是否形成了相关的设计原则和理念？
CK：我的家庭从小为我提供了良好的教育环境，父母非常重视培养我的创造力、责任感和个人动手能力，同时会教育我要自信并且培养我学会独立思考。起初我在父母的时装公司实习，进行服装设计创意总监的工作。就是再这样的工作环境中我真正认识到了什么是个性，品质和风格，以及在设计中的重要元素是什么，这些知识让我获益匪浅，为我未来的设计道路奠定了基础。并且培养了我塑造空间的感觉，对用户体验的重视和机构比例互动的安排能力。我认为我的设计理念是不断地创新和对细节的把握，这也和我的生活方式有关，而且我会将建筑设计和工业设计的理念与我现在的项目紧密结合。
DB：你从事游艇设计的工作，会不会觉得自己经常不是在水面上漂着就是在船上？
CK：我生活在丹麦的首都、最大城市及最大港口哥本哈根，很幸运的这座城市是被水包围着的，我的办公室就在中央海峡旁边。从我家就可以俯瞰整个湖泊，而且每到节假日我都会到附近的海滩去放松一下，所以这不难看出我非常享受这样的生活方式。在设计“野餐”之前，很幸运的我拥有自己的一艘小巡洋舰，它是古典红木制造，另外我还有一条现代运动汽艇，一条8米长的帆船。当然，我现在的心头好一定是RAND公司生产的迷你游艇“野餐”了。在出海旺季，很多时候我都保持着每周都要至少登一次船这样的频率。
这个系列的船身长度只有五米
DB：公司为什么决定让“野餐”系列迷你游艇采用电力驱动？
CK：我认为这是唯一正确的选择。当我们开始这个项目的时候，我就想要做一个特别的类型，在这种情况下我觉得电动迷你游艇不失为一个很好的创意。对我们来说，神秘的海洋对人类的吸引力是显而易见的，人类会不断地探索神奇的大自然，航海的终极意义就是跨越地平线，彼岸是不可知的世界。我们探索自然，更要尊敬自然、爱护自然，如果汽油会对环境造成巨大的威海，我们为什么不选择采用风力、太阳能或者电力这些干净的能源呢，这便是我选择电力驱动的真是想法。
DB：有没有什么人或者什么事情对您设计RAND迷你游艇产生了巨大的影响？
CK：有的，设计这款游艇的时候，我们一直有一个非常清晰地目标。就是通常船只都是用来干什么的？一般的，在普通人的心目中可能会认为环保船只只是一个概念，但是我就是要把美观、功能性强、具有创意和便于社交等游艇具有的全部功能都展现出来，但是我们还融入可出续发展的理念，使设计更加有意义。
中心位置搭载精心挑选的辐射松改性木材-Kebony制造的控制台和仪表板
DB：总体来说，您现在已经成为了Scandinavian的著名设计师了，这一路您都是怎么发展过来的？
CK：我认为著名德国工业设计师迪特·拉姆斯（Dieter Rams）“少，却更好”（Less, but better）的设计理念在某种程度上为我提供了帮助。我觉得这是另一种Scandinavian设计思想，是我传承到的精华，并结合了后来我在丹麦KARCH与美国的罗德岛设计学院进修的建筑设计专业知识，让我的设计甚至是生活方式都得到了升华。后来，我学会了将自己的实践经验，科技，美学知识和创新融入项目设计中去，很容易就能获惊艳的作品。
DB：如何 - 以及在什么程度上 - 其他领域创作会影响到你在汽车设计上的工作？
CK：虽然我不能和我的建筑设计师未婚妻一样拥有一个间自己独立的设计工作室（studio theresa arns），能够设计家具和产品。但我仍然会对建筑和室内设计产生浓烈的兴趣。将两个领域的创意融合在一起是我最擅长使用的设计理念。不同领域的创作会引发我的思考，扩散我的思维，我觉得没有比这更好的方法了。
RAND公司船只设计师卡尔·凯（Carl Kai）
DB：目前，您最欣赏哪位建筑设计师或者建筑设计工作室？
CK：我欣赏的设计师有很多，比方说：工业设计师贾斯珀·莫里森（Jasper Morrison），Gamfratesi，设计师Yves Béhar，还有米兰游艇设计师卢卡·布兰特(Luca Brenta)，还有就是许多建筑设计师像Herzog & de Meuron啊，隈研吾（Kengo Kuma）和安藤忠雄（Tadao Ando）等等。
DB：宁否透露一下你们目前正在开展的项目内容？是更大的游艇还是帆船？
CK：“野餐”可以获得人们的认可，让我们的研发和设计团队都感到非常兴奋。有了继续探究下去的动力，我们将会在今年的晚些时候发布一款真正令人大吃一惊的产品，至于这个季度......我们可能会多推出几款像“野餐”这样的环保游艇，还有一艘25英尺的与众不同的汽艇和一款100英尺的碳太阳能游艇。
船身很多细节都设计了圆滑的形状
