改装厂牌Hazan Motorworks打造supercharged ironhead：不管你是跑车一族亦或是机车族，但凡是爱车之人必有改装车的爱好，而来自洛杉矶的摩托车改装厂Hazan Motorworks，更是凭借创始人Max Hazan对于机械美学的了解，以改装拥有艺术气息的车体而著名。Hazan Motorworks打造的作品都拥有着艺术品般的独特气质。而这绝对要得益于其创立者Max Hazan，这位徘徊在摩托车技师和艺术家十字路口的前造船师对机械和美学拥有着天生的敏锐感觉。这款由其打造的supercharged ironhead改装摩托车拥有着鲜明的特色，其完美的线条和精致的做工绝对算得上是一件艺术品。
改装厂牌Hazan Motorworks创造的工艺改装摩托车摩托车的框架全部手工定做是为了适应规模庞大的引擎系统，而且这台发动机是真正的大功率野兽，必须使用大尺寸的轮胎进搭配。“我开始着手制作这款摩托车的时候，采用了我惯用的开启一个重要项目的处理方式。因为我当时的想法就是要打造一款惊人的摩托车，起初的想法是整个摩托车围绕着发动机设计和制造，并且一直保持这个计划。”麦克斯哈杉这样评论说（Max Hazan）。
项目起初是围绕他以前购买的第一辆摩托车：1949年的“BSA500”，这款车外观都是黑色钢材构造，外形圆润、简约。但是，当项目开始实施起来之后，他意识到这辆的发动机与配备的印地赛车轮胎相形见绌，于是他又去买了一个马力更大的引擎系统回来。“就是那个时候我发现了你们眼前的这辆‘65 XLH ’，我把整个传统系统都进行了调整，重新为焊接了一块里程表，我按照自己内心真正想要的生活方式创造了款这充满了力量的摩托车。结果也非常的出人意料，最终的成果居然是一辆长度达到8.5英尺的运动型摩托车。从体型上来说，它绝对算得上是一辆“大车，不过得益于完美的车体比例，整体感觉也并没有不协调的感觉，而且它的重量也非常轻。”
“这个项目的目标就是为我自己制造一辆真正属于我的摩托车，满足我的使用需求”，麦克斯继续说道，“这辆车车身上的所有部件都是由我重新打造的，从后轮链条到前轮毂，还有整车的框架、挡板和座椅等等。每一处的制造我都非常用心，因为制造这辆车也是为了表达我自己真正想要的生活方式，摩托车展现出来的状态也意味着我自己想要的一切。”
supercharged ironhead改装摩托车最醒目的地方就是车头新增的小型挡风板，在图片中看不出尺寸，Max Hazan表示这里有16英寸，比想象的要大得多。起初，我想采用铝合金制作，但是400磅显得太厚重了，“然后呢，我就和朋友商量，最后决定采用数控机床制造了一块赛车状的挡风玻璃。”
这款车是彻头彻尾的Hazan Motorworks风格的摩托车，其对细节的关注令任何其他摩托车厂商都无法企及。在摩托车的正中央：复古圆形空气滤清器盖，以不锈钢压铸而成。梁式的悬架设，周围是完全处于裸色的汽缸、汽缸盖和镀铬摇杆盖，以迎合金属色的外观，所有的结构都是用1/4''壁厚的钢板构成，闪闪发光。这简直可被比喻为用金属打造的珠宝：正统并且充满力量。
后悬挂采用了buell shock和完全可调摆臂联动，消除了后轴轮调节。车把手可以伸缩，车身完全由铝合金制造，油箱设置在框架之间。
supercharger的两个轮子之间的空间非常大，采用了复古的结构方式。这对轮子的驱动力在80-90hp之间，重约385磅。其顶置式气门设计和凸轮齿轮传动系源自于本公司的赛车项目，每当你转动油门时，就能够感受到一股强大的扭矩力。风冷式V-Twin设计和紧凑的一体式曲轴箱/变速箱与运动者系列的狭窄车身完美搭配，浑然一体。最初采用性能极强的无故障设计。然后在此基础上不断调整加工，直至完全符合现代动力装置的标准。
“我要在有人问座椅是不是舒服前告诉你，不！一点儿都不舒服”——麦克斯韦哈杉
“车上的机械增压发动机是我在eBay网上找到的，才花了二百美元，其实买的时候我都不知道它之前是什么设备上的，为他加上了自定义的驱动器，使用起来性能还是非常好的。响应性好完全没有涡轮的迟滞现象，可以在任何时候都能输出源源不断的扭力。传动系统我采用的是现代的六速右传动系统。并且，我还为我苗条的摩托车专门制作了离合器。”
