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更强大、更舒适:墨西哥洛斯卡波斯试驾新一代奥迪Q5

2016-11-29
 
 
奥迪(AUDI)第二代Q5车型前不久在巴黎车展正式亮相,并表示将会在2017年初上市。上市之后,第二代奥迪Q5将以更加运动和更具设计感的外观结合可控性更强更灵活的内饰迎接任何挑战。虽然现款的奥迪Q5看起来依然并不过时,不过它已经悄然度过了自己的第八个生日,全球销量也已经超过了160万辆,是豪华中级SUV市场里的No.1。第二代奥迪中型SUV将采用MLB架构并拥有诸多科技和奢华配置。厚实的新款单体式水箱罩,配上细长、锐利的头灯,至于车尾维持圆润饱满的样貌,不过尾灯预料会有抢眼的视觉效果设计,新款奥迪Q5已经准备成为迄今为止最成熟的奥迪SUV车型。
 
 
奥迪股份公司董事会行政总裁鲁伯特•斯塔德勒(Rupert Stadler)也表示说:“第一代奥迪Q5多年来一直是世界上最畅销的SUV。设计它的继任者并不是一个容易的任务,但这也正是为什么会令我们如此兴奋的原因。我们有着数量庞大的忠实消费者作为基础,新一代Q5的销量甚至可能会超越第一代车型。”设计邦(designboom)的试驾员与鲁伯特一同在墨西哥进行了一场独家的试驾之旅,共同体验新款Q5带来全新的驾乘感受。

设计邦(designboom)网站首席执行官兼总编Birgit Lohmann在墨西哥试驾新一代奥迪Q5
图片版权归设计邦所有
 
我们的试驾地点之所以会选在了墨西哥,是因为全新奥迪Q5虽然是在德国的英戈尔施塔特研发,但是却在墨西哥圣何塞的Chiapa工厂进行生产并销往全球,这个工厂的产能为每年15万辆,在未来的7年内,将会有120万辆全新Q5从这里驶下流水线。而且,需要说明的是该工厂是奥迪首个在欧洲以外建立的用于生产“出口全球市场”车型的工厂,可见墨西哥工厂是将来全新Q5的主力工厂,地位非同寻常。另一个重要原因则是墨西哥是理想的旅游度假胜地,沿海公路、开放式的高速公路、山路等都是非常适合于新车试驾。
 
新一代奥迪Q5采用大量的横向装饰线条再配合更宽大、更厚实的六边形“大嘴”勾勒出一幅精致、运动的前脸
 
在墨西哥和煦的阳光沐浴下,新一代Q5的表面光芒四射,全新Q5看起来和现款差不多,其实这正是奥迪想要的感觉——保持整体的风格不变,在所有的细节上进行优化。车头的进气格栅造型更加立体化,一眼望去,全新Q5最大的变化莫过于腰线了,过去这条被称为“暴风线”的平直腰线,已经变得有了更为明显的起伏感。除了LED大灯,还可以选装更具科技感的矩阵式LED大灯,它的每一个光源都可以独立调整。
 
墨西哥是理想的旅游度假胜地,沿海公路、开放式的高速公路、山路等都是非常适合于新车试驾。
图片版权归设计邦所有
 
从外观来看,第二代Q5比起现款似乎没有太大的变化,这种偏向保守的外观改变似乎可以解读为现款足够好看、足够成功,因此奥迪并不打算为新款Q5进行过于激进的“整容”。外观方面新一代Q5通过与新Q7如出一辙的手法,即采用大量的横向装饰线条再配合更宽大、更厚实的六边形“大嘴”勾勒出一幅精致、运动的前脸。不过从尺寸上看,全新Q5比它的“前辈”稍显圆润,无论是车身长度、高度以及轴距,都在原有的基础上有了细小的增加,这种改变带来的最直接好处就是更大的车内5座空间,尤其是后排乘客可以享受到更加宽敞的头部与腿部空间。尾部的造型充分体现了奥迪设计师的集大成手法,首先整块平面依然用上较多的横向线条来构成视觉上的横向拉伸;其次,传承自老款Q5的尾灯造型上变得更加年轻和动感,细节上的塑造可以看出设计者的用心;当然,灯厂的称号岂是光从设计上便可概括一切,LED光源在新一代Q5上得到了完全地普及,用户还可以选装更高级的矩阵式LED大灯,后者可以根据行驶路况、周围环境进行更智能更精准的照明调节,车尾和前脸一样,具备有动态转向灯(转向灯闪烁可以形成类似动画流动的效果)。
 
侧视图展示了新一代奥迪Q5弯曲的肩线
图片版权归设计邦所有
 
全新的奥迪Q5在车身长度上做了比较大的更新,长4.66米,宽1.89米,高1.66米。其周身尺寸比现款车拉长31mm,增高5mm同时轴距也加长13mm。车身重量的显著减轻是因为,全新Q5的车身采用MLB Evo平台所打造,在底盘部分大量使用了高强度钢与铝与高科技混合物材质,这使得整车重量比现款减少了198磅(约等于90公斤),而且新车还实现了低至0.3的风阻系数。减重是通过优化车身结构、优化车身材料、优化零部件而来的,而不可能通过单纯的删减尺寸或降低采配件标准达成目的。全新Q5的减重成功,一个更重要的原因是对四驱系统的革新。
 


 
空间方面,尽管新车三围尺寸总体上有了小幅度的提升,车内空间其实乘坐五人也足够使用。全新奥迪Q5的车身尺寸与轴距均有所增加,因此车内空间表现得更为宽敞。不过,相对而言,Q5行李空间就缺乏优势了。全新Q5的后排座椅可以前后移动,往后移动就能增加乘坐空间,往前移动则能增加后备厢的容积,这项功能在上代车型上是没有的。后排座椅位置最靠后的状态下,后备厢容积为550升,把座椅移动到最靠前,后备箱的空间就被提升至610升。把后排座椅放倒,那么后备厢的容积可以达到1550升。不过,Q5的两项人性化功能却十分周到,其一是通过传感器自动开启后备箱门,其二则是空气悬挂自动调节离地高度,使得存放行李更加方便。
 
奥迪的驾驶舱数据显示在仪表板的高分辨率屏幕上
 
操控方面,全新Q5所采用的双离合变速器表现得非常平顺,加速响应也十分积极,在高速公路行驶时,在静音方面的出色表现使得长途驾驶变得更为轻松。内饰上,全液晶仪表盘、12.3英寸悬浮式独立中控显示屏相当显眼,不过新款Q5采用并没有采用一体式空调出风口。全新Q5换上新造型的三幅式平底方向盘,采用打孔处理的真皮包裹看上去就充满着一股诱人的性能运动风;与A4造型相似的电子档把也采用真皮打孔处理,其上方为大尺寸的触摸手写板,其搭载的MMI系统自然也是最新的版本,奥迪这次是鼓足了劲,把其一贯宣传的高科技应用和品质感出众的内饰加工手法一清二楚地展现在世人眼中。而对于带有空气悬架的Q5,能够应对各种路面情况,并提供足够的舒适,并具有较高的可控性,开起来更像是一款比传统Q5尺寸更大、轴距更长、价格更高的SUV。
 
新一代奥迪Q5水平方向的线条为驾乘者带来了宽敞和舒适的印象
 
在安全性方面,奥迪Q5展示了迄今为止该品牌最先进的驾驶辅助系统。这些技术的开发,反映了他们距离无人驾驶的阶段越来越近,其中有三种驾驶模式特点鲜明,分别是巡航模式、城市模式和停车模式。在巡航模式中,它会根据路况的不同自动变换驾驶模式,预测效率助手通过收集来自汽车周围环境的特定信息来帮助驾驶员节省燃料。虽然在下加利福尼亚半岛的最南端行驶比较平稳,并不会出现太多突发情况,我们尝试使用了自适应巡航控制;我们试驾的时候我们行驶经蜿蜒的山路,还着重测试了主动式车道维持和车距警示功能。在城市模式中,也会开启一系列特征功能:后方交通警示、奥迪 pre sense city 都会自动紧急刹车,以及Park assist停车辅助系统等。

新一代奥迪Q5内饰有多种颜色和材料可供选择 
 
在墨西哥试驾的这辆新款奥迪Q5在动力方面与老款有五处不同,全新一代奥迪Q5将首先搭载第三代EA888 2.0TFSI汽油发动机。此外还包括欧洲市场上主推的2.0TDI柴油及3.0TDI柴油共三款发动机。其中2.0TFSI汽油发动机最大输出功率为252马力,且综合油耗只有6.8升/百公里,预计其也是未来入华的主要动力配置;2.0TDI柴油发动机分为150马力、163马力及190马力三种调校;而3.0T柴油发动机的最大输出功率为286马力,峰值扭矩可达620牛·米。传动系统方面,新车将匹配6速手动、7速S tronic双离合器变速箱,3.0TDI更是出于扭矩过大的缘故更换为能够承受更大扭矩的8速tiptronic AT变速箱。测试了动力之后,在试驾是最后阶段,我们在墨西哥有没得风景中尝试了奥迪新一代Q5的七种驾驶模式(越野、全路况、经济、舒适、自动、动态、个性化),完全可以根据不同的路况进行不同的选择,而且每一个模式都有鲜明的特点,走在拥堵的城市中选择舒适模式就好,轻柔的方向盘、较软的悬挂让你几乎忘记了你是在驾驶一个大家伙。
 
 
奥迪汽车已经在墨西哥新工厂正式开始工作,进行生产第二代奥迪Q5车型,并且新车将会在全球市场进行销售。奥迪董事会兼管理委员会主席表示,在第一代奥迪Q5的基础上进行更新,推出一款更加优秀的畅销车型是一个非常困难的任务。然而,通过这次在墨西哥洛斯卡沃斯(Cabo San Lucas)的极端环境下进行试驾,很显然,奥迪已经成功地实现了这一壮举,新一代Q5的前景将会是继续可观的,甚至还有很大的超越前人的潜力。
 
新一代奥迪Q5车尾灯近距离的特写展示

新一代奥迪Q5新型quattro动力传动系统使其能够轻松地在所有地形上驾驶
图片版权归设计邦所有

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奥迪汽车已经在墨西哥新工厂正式开始工作,进行生产第二代奥迪Q5车型,并且新车将会在全球市场进行销售




































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设计邦  - jelia
2016-11-29
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