兰博基尼(lamborghini)正式宣布了“Aventador S”跑车的到来，其特点是重新开发的悬架，以及它的空气动力学设计。作为中期小改款车型在设计上更加具有攻击性，其前保险杠遵循了更多空气动力学设计原理，降低阻力的同时为新车提高了下压力。在涡轮增压引擎当道的超跑世界中，兰博基尼始终坚持自然进气引擎带来的魅力，从1966年诞生的Miura直到现在的Aventador，都采用迷人的V12自然进气引擎。而现今的大牛代表Aventador，自2011年推出之后，经过将近6年的时间，始终尚未改款，也让外界不断猜测。Aventador S的身形大致与现行车型一致，据传Aventador S动力将会提升20-40hp最大马力，预计将会于2017日内瓦车展亮相，制造商承诺它将为V12跑车定义一个新的基准。
所有图片版权均归兰博基尼汽车公司所有
动力方面，新款兰博基尼Aventador将继续搭载一台6.5L V12发动机，其动力输出有望在现款车型的基础的得到进一步的提升，在工程师全新的调校下，可以爆发出最大功率740马力，最大扭矩690牛·米的惊人数据，比老款整整提高了40马力。传动系统与发动机匹配的为7速ISR序列式变速箱。同时，新车将老款的中置共四出排气改为中置共三出排气系统，并减轻了20%左右的重量。新车从0-62 mph的加速时间只需要2.9秒，伴随着加速会产生巨大的声浪。新车的驱动方式保持老款的四驱形式，值得一提的是兰博基尼Aventador S配备有后轮随动转向功能，对于一台车身长度将近4800mm的车身来说，不仅让日常转向及掉头变得更加容易，同时在赛道中的表现也会有不小提升。
新车从0-62 mph的加速时间只需要2.9秒
“Aventador S”跑车的外观方面也进行了许多改造，特别是车身的前部和后部，车前身换装了攻击性更强的前保险杠。车尾部分，采用中置三出排气布局并搭载三段位置可调式尾翼，可以根据速度和驾驶模式来调整的后扰流板，并为其开发了全新的后扩散器，让车辆的制动效能及高速行驶时的稳定性得到更进一步的提高。作为兰博基尼最新旗舰，新车配备了一系列设计更复杂空气动力套件以提供更强的下压力。与Aventador相比，Aventador S前部下压力增加了130%，后部下压力增加了50%。在车重方面，新车车重仅为1575kg，比老款车型减重了20%。新车配备LMS(Lamborghini Magneto-rheological Suspension)兰博基尼磁流变悬挂系统，配合全新的实时变量阻尼系统，能实现对车轮抓地力及车身控制的最大程度优化。
改良后的升降尾翼下压力也增强了超过50%
车头可以看到全新设计的下气坝造型，以及与SV车型相似的侧裙、侧边进气口。车尾则是改变最多的地方，尾灯换上新的造型，下方的黑色扩散器支配造型夸张，让车尾有提臀的感觉，排气管也改为整合成三角形的“三出式”排气尾管。空气动力学设计经过重新改良，Aventador S车头部分的下压力与 LP 700-4相比增强了130%，改良后的升降尾翼下压力也增强了超过50%！而在直线加速时，尾翼在低风阻状态下的效能更提升了400%。车底部分的刹车冷却导风槽 、尾部的导流器等全部经过大幅度改造，让车辆的制动效能及高速行驶时的稳定性得到更进一步的提高。
兰博基尼“Aventador S”跑车驾驶舱内饰展示
“下一代Aventador S是兰博基尼超级跑车开发新技术和性能的一个里程碑,”兰博基尼汽车有限公司总裁兼首席执行官Stefano Domenicali评论道。“超跑级别本来就是小众市场，因此不能轻易地随波逐流，Aventador S是一个富有远见的设计，它的身上兼具尖端的技术和纯粹、和谐的驾驶感受，并将超级跑车的概念提升到一个新的水平。”
