阿斯顿·马丁推出超级跑车Valkyrie

 

 

自从2016年7月阿斯顿·马丁的“战神”Valkyrie超级跑车首次曝光以来，阿斯顿•马丁和RB(红牛车队)继续联合研发，进一步提升Valkyrie超级跑车的空气动力学，车辆性能，外观造型和内饰的科技感。阿斯顿·马丁Valkyrie准量产版相比之前发布的AM-RB 001原型车，新车进行一定的量产化调整。

 

 

 

阿斯顿·马丁的Valkyrie超级跑车车身由碳纤维、纯铝和钛合金打造，四个轮拱都采用了外伸式设计，高出车身一大截儿，加上中间疑似单体座舱的设计，可以让气流沿着车身两侧快速排出。主动式悬挂系统能根据路况设定最佳的减震阻尼，调整车辆倾侧，缔造最高速度。车头双层分流器和尾翼组成的空气动力学套件，能为车辆高速行驶提供1996kg的下压力，让车辆贴地飞驰。

 

 

设计师为了让车内空间最大化，阿斯顿·马丁Valkyrie的车内只能容下两个人，而且该车车内采用了座椅和车身融为一体的设计，简单来说就是没有可活动的座椅，驾驶者和乘客差不多是直接坐在车体上。不过，该车的座舱可以根据车主的体型进行定制，确保驾驶者可以达到最理相想的坐姿，给驾驶者与F1赛车完全无二的驾驶感受。另外，新车采取了F1赛车的设计，标配四点式安全带，选配六点式安全带。英国制造商的设计团队热衷于极简人体工程学，由于采用碳纤维单体壳式车身，我们能够看到车内未加任何修饰的内饰，裸露的碳纤维花纹足够提起驾驶的欲望。此外大部分可操作的物理按键和一块OLED显示屏均被设计在接近矩形的可拆卸方向盘之上，这里负责显示新车的全部车辆信息，以及功能操作。

 

 

 

新型的前挡风玻璃给予驾驶者更好的视野，同时A柱的内侧底部小屏幕连接到侧面的后置摄像头。前脸处灯群设计的优势不仅仅体现在外观上，而且轻质化材料比传统灯群轻。由于受到车体的限制，阿斯顿·马丁Valkyrie准量产版采用了“鸥翼”式车门开启方式。阿斯顿·马丁Valkyrie两侧没有配备传统的后视镜，而是采用外置摄像头的方式代替了后视功能。驾驶者可以通过中控台两侧的立式显示屏了解后方的情况。

 

 

该车的独特赛车车身设计让他具有绝佳的空气动力学和下压力，但是对于阿斯顿·马丁的超级跑车当然还要具有一些有吸引力的细节。新车前脸设计极具未来感，无论是夸张的下扰流器还是超片平化的设计都极具个性，同时可以增大下压力和降低前后车身的压力阻力。最引人注目的是头灯，头灯设计源自F1赛车部件，远近光灯组由铝制框架固定，较阿斯顿·马丁此前量产车的头灯减重30-40%。新车还采用了全新的前扰流板，看起来与F1赛车造型极为相似。甚至新车没有设计前保险杠，从而能够看到整体前悬架造型。此外Valkyrie准量产版还配备了轻量化的前大灯组以及雨刷器。

 

 

 

量产化后的阿斯顿·马丁Valkyrie最大限度保留了AM-RB 001原型车的设计元素，包括极具空气动力效率的赛车车身和轻量化的导流板等。新车采用阿斯顿·马丁LOGO飞翼的设计语言，车身设计极大地符合空气动力学，并由红牛F1和AF Racing团队亲自参与设计。设计师为了减轻车身重量，放弃使用原本的正规徽章，但是，仅仅一个简单的贴纸又不符合“超级跑车”品质要求，设计团队特意为它设计了一个只有70微米厚的化学蚀刻铝徽章。厚度仅是人类毛发的70％，比常规的珐琅翅膀徽章轻99.4％。然后再将创意徽章（昵称为“花边（lacewing）”）连接到车身上，在进行喷漆，可以形成完美光滑的漆面。

 

 

 

从新车的尾部可以看出更多设计上的小细节，包括巨大的尾部扩散器、中央布局的排气口、甚至全新凸起的尾灯造型等，整体造型非常科幻奇特。比如中心高档停车灯（CHMSL），发出的光线宽5.5毫米，高9.5毫米。LED灯组来自于英国照明制造商Wipac，这是世界上最小的CHMSL，并证明了阿斯顿·马丁车身上的每一个设计元素都在减轻车身重量，减少风阻，追求极致的完美。