近日，AMG品牌迎来了她的周年庆典，至今AMG已经走过了50个年头，追溯其历史，就要说到1967年，工程师Hans Werner Aufrecht和Erhard Melcher离开了梅赛德斯，到Burgstall租了一个车库，创造了AMG。如果你好奇“AMG”的名字从何而来，正是这两位工程师姓氏的首字母，再加上Hans Werner Aufrecht的故乡，德国Grossaspach的“G”。梅赛德斯为庆祝AMG 50周年，发布了公路特别版车型Mercedes-AMG GT C Roadster Edition 50，而现在又带来了一款全球限量5台的赛道版GT3，命名为Edition 50。这款车型采用了从未在任何一台AMG上出现过的涂装，从碳纤维前脸到后扩散器，进气口、散热格栅、侧裙等等均以哑光质感打造。搭载4.0升 V8 biturbo发动机，七速双离合器变速箱和运动悬挂，而且为区别于标准版，尾翼得到进一步延伸，并增加了开放的性能排气系统，移除了限流器。
GT系列还配备一个“AMG跑道”系统，司机可以在赛道上记录他们的圈数，以“分析和改善他们在赛道上的驾驶风格，专注于向角、速度、加速度、齿轮等等。
测试AMG GT S灯光
作为入门级车型，梅赛德斯 - AMG正在重组4.0升V8 biturbo发动机的输出/扭矩变量范围。 因此，AMG GT入门级型号的发动机输出功率为350 kW（476 hp），即比以前多10 kW（14 hp）。 此外，使用630 Nm，八缸机器的基本版本现在可以提供额外30 Nm的峰值扭矩，以获得更大的牵引功率。 同样的数字将适用于市场版本的GT跑车。
测试AMG GT S灯光
AMG GT S是梅赛德斯-AMG独立开发的第二款跑车，是汽车运动性更强的版本，既然由梅赛德斯-AMG独立开发，GT S的外形明显区别于奔驰的其它AMG车型，它的设计完全是在超跑的标准下完成的。50周年版的奔驰AMG GT S搭载最低522马力和670 Nm的发动机，结合AMG高性能复合制动与排气系统和AMG RIDE CONTROL悬架，搭配三种可调节设置的驾驶模式，分别是：舒适，运动 和运动加。 在外观上，设计的细节更加突出，它看起来更像是一台时尚的小跑车，面对它你可能想到的是城市而不是赛道。当然，开起来可完全不是这样。典型赛车运动的前后双叉臂悬挂能够达到最好的车身控制效果和极佳路感，加上极短的避震行程，使你在城市中也能体会赛车的乐趣。
测试AMG GT S灯光
新款车型分为三个版本，像在巴黎推出的敞篷跑车一样，新的AMG GT C也通过梅赛德斯 - AMG GT R的众多技术亮点得到进一步增强的驾驶印象。新车型将以50周年纪念版推出提供了557马力，峰值扭矩为680牛米的动力。 像AMG GT R，家庭的新成员特征非常鲜明，肌肉的后端和大轮子。 其他技术措施包括更宽的后履带和主动后轮转向。在AMG GT C中，AMG RIDE CONTROL运动悬架结合了无级变速，自适应可调节阻尼。 电子控制系统自动地使每个车轮的阻尼适应瞬时驾驶状况，速度和道路状况。新的后侧壁使AMG GT C总共比AMG GT和AMG GT S宽57毫米，给予了它与AMG GT R完全相同的尺寸。肌肉造型为更大的轮子和更宽的轨道创造了空间。 这两种措施都增加了牵引力，同时允许更高的转弯速度。 AMG GT C同样更宽的后挡板改善了后部的气流。 与AMG GT和AMG GT S一样，后机翼被集成到行李箱盖中，可以所选择的驱动程序以预定速度延伸或缩回。
在BBC赛道上测试“绿色地狱”AMG GT R
完全承袭AMG GT车系源自赛道更适用街道之定位，奔驰AMG GT R为家族中最接近赛道风格的代表，身为首辆以最高比例移植赛道精髓的道路版跑车，Mercedes-AMG GT R根植素有绿色地狱之称的德国纽柏林赛道，不仅外观披上了专属的纽柏林消光绿车色展现血统，更以高达585hp 输出的前中置引擎搭配Transaxle后置变速箱架构搭配专属底盘套件，与Active Aerodynamic Profile主动空气力学装置与轻量化车身结构。拥有前所未有的驾驭极限，融合赛道基因与赛车工艺，具备淋漓的动态表现、精准的指向性与绝佳抓地力，不仅深入每一寸肌肤，更将沸腾您的血液。这是一款专为极限驾驭体验而生的跑车，亦是我们运用智慧性能将赛道猛兽驯化为道路跑车的代表作。
作为AMG GT入门级的第二代变体，梅赛德斯-AMG“GT roadster”整车线条延续了奔驰家族优雅的设计风格，极具攻击性的竖条幅格栅和夸张的前保险杠则让人印象深刻，似乎在时刻告诉竞争对手它可不是好惹的。敞篷版更能传递家族跑车的感觉。全新的软顶敞篷结构，由镁铝合金结构和三层织物材质组成，在轻量化的同时也能保证基本刚性。时速低于70km/h的时候，11秒内即可完成开启或闭合顶棚动作。从车尾来看，新车的条带型LED尾灯辨识度非常高，后保险杠采用了空气动力学设计，配合亮黑配色的双边共两出排气更加凸显了整车的运动风格。内饰方面，梅赛德斯-AMG GTRoadster与AMG GT硬顶版车型相比并没有发生变化，整体采用了环抱式设计风格，新车可向消费者提供包括皮革、欧缔兰、碳纤维、亚光银、钢琴漆等多种材质的内饰搭配以及多达10种的内饰配色方案。动力方面，新车搭载了一台4.0L V8双涡轮增压发动机，最大功率达到476马力，峰值扭矩为630牛·米，0-100km/h官方加速时间为4.0s，最高时速达到302km/h。
梅赛德斯 - AMG GT C限量版（全球发售50辆）
梅赛德斯-奔驰也推出了AMG GT C Roadster敞篷版。新车采用软顶织物敞篷设计，搭载的4.0T V8涡轮增压发动机，百公里加速时间仅为3.7秒。外观方面，AMG GT敞篷版依旧延续了奔驰家族化设计，前脸采用了与AMG GT3相同的竖直镀铬条幅前进气格栅，同时融入可经空气动力学优化的运动套件，犀利的大灯造型，让整车看上非常具有冲击力。动力上搭载V8 biturbo发动机的输出功率为557马力，转矩为680 Nm。然后配备自适应阻尼系统，AMG后桥转向，AMG RIDE CONTROL运动悬架、较大的前制动器和具有内置RACE模式来增强动态处理控制能力。
此次50周年共有六个AMG GT车型可选择，新的奔驰AMG“GT”系列的限量版产品与量产版略有不同。分别是GT和GT跑车，更快的GT S跑车，然后是更快GT C和GT C跑车，最终 GT R版。 奔驰AMG GT C超跑比GT、GT S和GT R后轨更宽，后轮驱动力更强，还配备主动后轮转向系统。但是每一款车型仍旧保留了“GT”系列的设计传统，但是就像是每个大家庭中总有最受家人喜爱的那个孩子一样，限量版“GT C”在这个最特别的家庭中仍然脱颖而出。设计邦（designboom）的CEO，massimo mini先生表示：“50周年纪念车型每一款都堪称超凡的，但GT C只是一个杰作！”
梅赛德斯/奔驰六款AMG GT系列超跑车展示
