UNStudio近日被选中为瑞典城市哥德堡设计一个缆车系统。他们的设计在一系列竞争方案中脱颖而出，竞争者包括BIG、 WilkinsonEyre事务所、 怀特建筑事务所（white arkitekter） 、diller, scofidio + renfro等等。整个系统包含一条缆车线路、四座车站和六座索道塔，该项目也是标志着2021年哥德堡城市400周年纪念的多个项目之一。这个缆车系统将成为横跨整个城市的快速高效交通工具，同时也将成为继二十世纪三十年代修建地铁之后，瑞典引入的第一个全新的公共交通模式。
全新的缆车系统包含一条线路和六座索道塔
“缆车系统能提供城市急需的可持续交通运输途径，将快速发展的城市之中的各部分联系起来，这种联系方式是其它交通方式无法创造的。不仅如此，缆车路线笔直，可以完全绕过地面的交通拥堵，因而能够保证极其快速可靠又高效的旅行，当地居民和游客都将受益，” UNStudio 创始人、首席建筑师ben van berkel 解释道。“尽管是一种实用的解决方案，缆车同时也提供了舒适愉快的旅途体验，让乘客有机会以一种完全不同以往的方式观赏并感受自己的城市。”
设计方案中包含四座车站
总路程3公里的缆车线路将从河流南岸历史名城中的铁匠街（järntorget）开始，首发站设有公共汽车换乘站。随后线路跨越河流，继续途径城市北部的三个车站。六座索道塔外形参考了哥德堡当地常见的船厂起重机，分别在城市景观中延续。“这样设计的目的是反映出这座工业化城市稳健的历史，同时暗指其广阔的未来，” van berkel继续道.“尽管索道塔属于高等工程产品，但同时它们也有着相当强的雕塑感，它们外形纤细通透，构成独特的城市景观。”
索道塔外形参考了哥德堡当地常见的船厂起重机
塔梁表面内部设置了线性排列的点状光源，夜间可以将整座索道塔点亮。灯光从结构组件之间的缝隙中射出，创造出纤细锐利的线条，夜幕降临之后能产生强调索道塔外轮廓的微妙效果。同时，缆车站设计不仅遵从了自然路径寻找与公共安全原则，同时配备强大的标志系统，使得建筑本身成为城市中非常容易辨别的目标点。车站所用能量由建筑本身提供，屋顶结构中内置的光电热混合太阳能收集器（PVT）可以为建筑提供照明电能和地面及楼层的热能。
65米高的索道塔立面图
100米高的索道塔立面图
中间站地面层平面图
中间站纵向剖面图
中间站立面图
索道塔几何系统
中间站可达性示意图
缆车站结构方案
项目信息：
项目名称：哥德堡缆车系统（gothenburg cable car）
客户：哥德堡市交通与公共运输局（trafikkontoret）
合作方：城市规划机关（stadsbyggnadskontoret）、västtrafik AB、the architects Sweden
项目地点：瑞典哥德堡：终点站与索道塔位于铁匠广场；索道塔与中间站位于林德霍尔姆区域；索道塔与中间站位于västra ramberget区域、索道塔与终点站位于wieselgrensplatsen区域
程序：缆车设施融入公共交通系统，包含四座缆车站（两个终点站，两个中间站）和六座索道塔（塔高度各不相同）
长度：缆车线路总长3千米
状态：竞赛获胜
工作人员：
UNStudio：ben van berkel 与arjan dingsté、 juergen heinzel、ayax abreu garcia、xinyu wang
当地建筑师：kjellgren kaminsky architecture AB
顾问：
结构与工程：knippers helbig
照明设计：licht&soehne
可视化（计算机生成图像）：plompmozes
