近日，阿斯顿·马丁在第88届日内瓦车展正式发布了Valkyrie AMR Pro车型，这是英国品牌超级跑车在赛道上的唯一演变。新车是与著名的一级方程式设计师阿德里安·纽维(Adrian Newey)和红牛车队(Red Bull Racing)合作设计，汇集了最专业的制造技术和最科学的设计，创造出一款具有当前勒芒'LMP1'原型或者说是能达到一级方程式性能的赛车，预计于2020年交付。
阿斯顿·马丁Valkyrie AMR Pro车型的赛道表现的关键在于其轻量化的结构和高下压力的空气动力学——车身质量仅为1000公斤。阿斯顿·马丁Valkyrie AMR Pro在Valkyrie的基础上进一步减重，同时该车还专门优化了空气动力学结构，最明显的改变就是加宽了车身，并采用更大的前后扰流组件，能够产生超过1000公斤的下压力。
为了减轻重量，车身采用了更轻的碳纤维结构。而且还拆除了赛车并不需要的配件，诸如安装在道路车上的加热器/除雾器和信息娱乐屏幕等设施，并且通过装配全新科技的超轻量级赛车专用组件，例聚碳酸酯材料的挡风玻璃（带加热组件）和侧窗，碳纤维悬挂叉叉臂，模制座圈和更轻的排气系统，确保Valkyrie AMR Pro能够达到要求的1000公斤车重的设计目标。
阿斯顿·马丁Valkyrie AMR Pro车型的动力部分依旧搭载混动系统，由6.5升自然吸气V12发动机和电动机组成，并且搭配Rimac能量回收系统，其汽油发动机也进行了升级，综合最大功率达到1115马力，还实现了功率重量比超过1：1。此外，Valkyrie AMR Pro还能够达到超过3G的横向加速度。
阿斯顿·马一心一意追求最高速度，但即使在高压力轨道配置下，也能达到225英里每小时的速度推动。得益于强大的空气动力学，在红牛车队的模拟测试中，Valkyrie AMR Pro赛车可以跑出400km/h极速，最高过弯极限可以达到3.3G，这是非常了不起的成绩，说明这款车不是典型的直路狂、弯路亡，即便在高速弯中也能紧咬地面。而且因为使用了F1式样的碳纤维刹车碟，Valkyrie AMR Pro的最大减速度高达3.5G。
红牛赛车的首席技术官、著名的一级方程式设计师阿德里安·纽维(Adrian Newey)评论道：“阿斯顿·马丁Valkyrie AMR Pro车型和阿斯顿·马丁红牛赛车F1TM今年一同出现在日内瓦车展上，对我来说是一个特殊的时刻。我将自己职业生涯中获得的所有知识全都运用在对阿斯顿马丁valkyrie公路赛车的设计上了，但是Valkyrie AMR Pro车型让我的工作超越了道路合法性的限制，或者说它确实具有实用性！目前，可以说我们已经透露了一些关于赛车版Valkyrie AMR Pro的资讯，但绝不是全部。我想要给人们留一些思考和探索的空间。”
