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品牌历史上最节能减排的车型—— 雷诺eolab 概念车

2014-09-20
所有图片均由丹尼斯·梅尼尔( denis meunier)提供    
 

日前,雷诺对外发布了一款全新Eolab概念车,新车将在下个月巴黎国际车展上正式公开亮相,雷诺官方表示,Eolab概念车短时间内不会量产。新车以环保理念为根基,采用100项创新技术打造。造型时尚新潮,科幻前卫,采用的是混动系统驱动,百公里综合油耗仅为1L。另外雷诺全新Eolab概念车超低的燃料消耗也值得称道,每公里二氧化碳排放量仅仅二十二克。这是因为雷诺公司的设计师们专注于三个主要领域的研究和探索,在空气动力学与车身重量方面很下功夫,最大限度地减少重量,加强了空气动力技术方面的改进,并搭载使用一套创新设计的汽油电力混合动力系统。虽然在重量和强度上有着更为优秀的表现,但昂贵的造价让喜爱这款车的车迷们难以接受。不过雷诺公司则表示,不会因为成本的因素而让其成为量产的阻碍,雷诺在Eolab概念车上针对不同部位采用区别化的轻量化方案,力求在车重与车身强度间找到完美的平衡点。  

为了实现低油耗的目的,雷诺工程师们致力于降低Eolab概念车的整车质量,在空气动力学与车身重量方面下足了功夫,他们所加装的空气动力学套件可降低百分之三十的空气阻力,就连轮圈表面也经过光滑处理,最终风阻系数仅为0.235Cd。Eolab概念车的车身由钢、铝的复合材料制成,车顶则采用镁材质打造,重量仅为四点五公斤,Eolab概念车还使用了更纤薄的玻璃以及主动式前后扰流板设计,令车辆在高速行驶时具有更优秀的空气动力学。Eolab概念车搭载的混动系统,由一台1.0L 3缸汽油引擎和一台电机共同驱动,其中汽油引擎拥有七十五匹最大马力与95N.m最大扭矩,电动机则拥有六十八匹最大马力与200N.m扭矩峰值,为了减重他们采用了一台三速变速箱与引擎匹配。电池方面,Eolab概念车使用一块6.7kwh的锂离子电池,纯电动模式下,车辆极速为120公里/小时,并拥有六十公里的续航里程能力。在混动模式下,Eolab概念车拥有百公里油耗仅1L的突出表现,并达到22克/公里的二氧化碳排放水平。这款最新雷诺Eolab全新概念车型将于今年十月开幕的巴黎车展上正式亮相,并将在2020年前实现量产,Eolab概念车身上配备了一百项最新的科研成果,这些新技术在未来十年间很快将会被应用到雷诺未来产品线的车型当中,为法国政府的新产业计划做出贡献。  

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最新雷诺Eolab概念车包括一个非常高的数字技术的进步  

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最新雷诺Eolab概念车辆的侧视图  

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最新雷诺Eolab概念车的后部四分之三视图  

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雷诺Eolab概念车的车辆尾部采用未来感十足的设计打造,锐利的线条彰显出令人眼前一亮的尾部造型。除此之外,Eolab概念车还使用了更纤薄的玻璃以及主动式前后扰流板设计,所有这些细节都可以帮助整车在高速行驶时降低空气阻力  

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Eolab概念车身上配备了100项新的科研成果,特别是创新设计的汽油电力混合动力系统,在未来几年这些新技术都将会被应用到雷诺未来产品线的车型当中  

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提高燃油的使用效率,达到更好的降低燃油经济性,雷诺公司将向更低油耗的方向发出挑战  

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(丹尼斯·米勒)  

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(丹尼斯·米勒)  

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最新雷诺Eolab概念车的一侧的背部和车轮的一部分(丹尼斯·米勒)  

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如何设计挑战减重( pagecran )  

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雷诺工程师致力于降低Eolab概念车的整车质量,改进空气动力学表现,在保证超低油耗和排放的同时还极力压榨汽油电力混合动力系统的马力输出,以最大限度地减少质量 (pagecran)  

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雷诺Eolab全新概念车型优化的空气混合动力技术( pagecran )




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设计邦  - editor
2014-09-20
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