捷豹发布首款纯电动概念车I-PACE

 

 

JAGUAR 捷豹推出全新纯电动 SUV —— I-PACE Concept （中文名：I-PACE 概念车），这款车在造型上运用了很多捷豹的经典元素，其中包括长方形的前格栅以及前灯组造型等，尾灯的灵感来源于F-TYPE，与F-PACE异曲同工，更加科幻。捷豹全新SUV将采用四驱布局，续航里程预计会达到500公里。捷豹I-PACE概念车于于当地时间11月16日开幕的2016洛杉矶车展亮相，跨洲VR体验的发布形式也在全球开启先河。捷豹路虎工程与设计团队不落窠臼，在电动汽车架构的基础上搭配颠覆性设计，成功打造出一辆集智能五座跑车与高性能SUV为一体的电动汽车。该款量产车型预计明年发布，并于2018年正式上市。

 

捷豹发布首款纯电动概念车I-PACE 

 

捷豹I-PACE概念车代表了电动汽车设计的未来方向。如此大胆的座舱前移式设计，加之精美细致的内饰，可以说I-PACE概念车是捷豹经典元素、电动汽车技术和现代制造工艺的集大成者。虽然捷豹公司这次一直在强调“颠覆传统”，但是总有那么一些传统的东西是不能被舍去的。举个最简单的例子，车头与车尾，依然能看出捷豹经典的低伏视角。设计上还沿袭了许多原来C-X75超级跑车上面的很多新的概念，都重新在 I-PACE 上演绎，但品牌文化始终提醒设计师的，这是一家深受皇室贵族爱戴的豪华品牌。

 

捷豹纯电动概念车I-PACE量产车型预计明年发布，并

 

 

虽然继承了捷豹旗下SUV的部分DNA，但I-Pace的大部分设计都是从零开始的。概念车外观的设计上拿掉燃油发动机后，车型采用了座舱前移式设计。这一设计让I-Pace拥有一个长轴距，车头的长度比起F-Pace SUV也有所缩短。因为这还只是一款概念车型，所以没有采用传统的金属材质车顶，而是构建了一个玻璃车顶，乘客只需向上抬头就可仰望星空。在车身尺寸方面，捷豹I-PACE概念车长宽高分别为4680/1890/1560毫米，轴距为2990毫米，其三围尺寸相比捷豹F-PACE稍逊一筹，不过在轴距上却增加了116毫米。此外，为了获得出色的空气动力学性能，其车门外拉手运用了隐藏式设计，与特斯拉MODEL X的设计类似，不过在风阻系数上仍未达到特斯拉MODEL X的0.24Cd，为0.29Cd。

 

捷豹纯电动概念车I-PACE于2018年正式上市

 

捷豹I-PACE概念车在外观方面采用了诸多犀利的设计，大嘴依然是率先映入眼帘的亮点，I-PACE 采用独特的六边形中网格栅，细看之下与现款车型的纹路有所不同。不过这款车在造型上也保留了捷豹的经典元素，其中包括长方形的前格栅以及前灯组造型等，而概念版车型的大部分设计也将在量产版车型中得到体现。值得一提的是，新车的整体风阻系数仅为 0.29 cd，属于同级别中数一数二的水准。更低的风阻系数有利于提供更好的前进动力，并且在节能上也有一定的帮助。

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捷豹全新SUV将采用四驱布局，续航里程预计会达到500公里

 

捷豹I-PACE概念车承袭非凡英伦血统，将人车合一的性能和独树一帜的设计完美融合。新车具有流线型的车身姿态，优美的车身线条，巨大的车轮和十分霸气的肌肉后腰。捷豹I-PACE的出现，代表市场正在转变，新一代的电动车即将占领市场。根据相关规定，到2025年，加利福尼亚州的零排放汽车需占15%，使得车企们致力推出没有碳排放的车辆。同时，汽油价格下降，促使美国消费者更加倾向大型汽车，尤其是SUV。设计玩程度非常高，I-PACE概念车保留了捷豹传统的肌肉型翼子板，在这基础上更突出凌厉的腰身和扁平化的尾部。灯光设计也是新车的一大亮点，J型的LED光带起到警醒的作用，前大灯采用双J型叠加效果。光带技术虽然不是最新的，但凭借设计让它焕然一新。尾部的雾灯原本应该在更高的位置，但 I-PACE 放在了更低的位置，并且展现形式也与以往大不相同。新车没有采用传统的金属材质车顶，而是构建了一个玻璃车顶，乘客只需向上抬头就可仰望星空。它就像一件经历空间和时间转换的而来的艺术品，历经千锤百炼，灼灼发出淡淡和令人心动的温暖气息，处处流露出英国传统造车艺术的精髓：优雅、灵动、恒久精炼。里昂斯的造车理念，决定了捷豹从创立之初即秉持的态度和呈现的非凡魅力。

 

拿掉燃油发动机后，车型采用了座舱前移式设计，增大了车内空间

 

从整个车身内部可以发现各种出人意料之外的精彩细节，包括开阔的全景式玻璃车顶”与“做工精美的运动式座椅。同时，还运用数字工艺，设置两台触屏提供所需的信息，减少干扰并改善驾驶体验。捷豹I-PACE概念车将智能五座跑车与高性能SUV完美结合。外观秉承了以未来为中心的设计理念，宽敞的内部空间，同时搭载了尖端的科技控制系统以及高科技研发的新材质。捷豹I-PACE概念车搭载全新车身架构与前沿技术，在空间利用、驾驶乐趣和性能表现方面充分挖掘了电动汽车的无限潜能。

 

捷豹I-PACE概念车内饰运用了简约的设计风格，其驾驶员及乘客座椅高度要低于传统SUV车型，因此给人以跑车化的坐姿

 

捷豹I-PACE概念车内饰运用了简约的设计风格，其驾驶员及乘客座椅高度要低于传统SUV车型，因此给人以跑车化的坐姿。此外，在乘坐空间方面，捷豹I-PACE概念车可提供媲美全尺寸SUV或豪华轿车的的第二排乘坐空间，拿掉燃油发动机后，车型采用了座舱前移式设计。其后排膝部距离可达71毫米，储物空间上，该车后备厢容积达到了530升，在发动机舱下部还有28升的额外空间。内饰设计简约，中控台分为上下两个模块，上半部分为大尺寸液晶显示屏，下半部分的触控面板支持座椅调校等拓展功能。仪表盘采用全液晶设计，未来感很强。捷豹I-PACE概念车精美细致的内饰，相似的细节还有很多，座椅皮革激光镶嵌了 I-PACE 概念车的设计室的 GPS 坐标；座椅菱形图案以捷豹的经典元素为灵感，并进一步创新；座椅还有捷豹的定制标签，这一系列细节都彰显捷豹品牌的尊贵，更多的是一种身份的象征。

 

全新捷豹I-PACE概念车整车多处所能触碰到的细节均采用皮革包裹，触感尚佳，再与桃木装饰相结合，豪华感十足

 

捷豹内饰整体风格走简约风，中控台设计大方不累赘，座舱采用前移设计，还伴有多处大面积触摸屏科技感十足。除此之外，全新捷豹I-PACE概念车整车多处所能触碰到的细节均采用皮革包裹，触感尚佳，再与桃木装饰相结合，豪华感十足。由设计师精心挑选高品质的天然材料，加上高标准的工艺，使内饰看起来十分奢华。

 

 

 

捷豹I-Pace概念车的前后保险杠都拥有较为锋利的线条和装饰，这与其假想的竞争对手特斯拉Model X和奔驰未来概念车Generation EQ量产版区别较大。通过卓越产品与创新技术的无缝融合，捷豹I-PACE概念车先声夺人，让全球车迷大呼过瘾。与此同时，捷豹I-PACE概念车的到来，也意味着捷豹路虎电动汽车时代的正式开启，充分彰显捷豹路虎技术革新和环境保护的决心。多功能方向盘按键采用的是触控式按键，并有为了增强触感，方向盘中还设有“微触”触感感应。值得注意的是一键启动按键是布置在方向盘底部，印象中这是第一辆采用这种设计的车型。高端定制的旋钮，犹如一颗晶莹剔透的钻石，能带给你极佳的视觉体验和触感、旋钮表面的液晶触摸屏就像一只秒表，你会不由自主的赞叹，原来一颗旋钮也可以做得如此有质感。

 

 

 

捷豹I-PACE概念车是一款纯电动汽车，捷豹路虎工程师专门为其开发了同步永磁电动机，以实现最紧凑的设计，最高的效率和最大的功率密度。电动机的外观的长度仅有500毫米，外径为234毫米。电动机搭载在前后轮轴上，使这款SUV的空间利用性更强，而且也有利于增大底盘离地高度，增强越野性能。捷豹 I-PACE 概念车采用的是自家研发的永磁电机，两个电机分别布置在前后轴，与传动轴采用同轴布置，这样可以最大限度的降低空间，因此能带来后尾箱 530L 的容积以及前置储物箱 28L 的空间容积。电动机最大功率可达400马力，扭矩可达516牛米。I-Pace概念车是全轮驱动，采用牵引控制系统，包括All Surface Progress Control和自适应路况反馈系统（Adaptive Surface Response），将提高安全性，改善不同天气不同路况的驾驶体验。

 

 

 

类似目前捷豹全系车型上使用的InControl Touch Pro车载娱乐信息系统，I-PACE上搭载的这套车载娱乐系统背后是一枚高性能四核处理器，一台高速固态硬盘以及超高速以太网络，能够提供较出色的人机交互体验，较快的响应速度和多功能的便捷输出。当然，I-PACE还提供Wi-Fi热点服务，车内乘客可以随时收听流媒体广播、音乐，观看网络视频。同时你还可以利用InControl App将iOS和安卓设备连接至车机使用。由于捷豹路虎使用的eDM全新电动汽车模块化平台具备可升级的功能，这意味着它的宽度、轴距、动力等能够根据不同车系车型的需求进行定制化配置。而类似铝、碳纤维等轻量化材料的不断使用，能够进一步降低未来捷豹电动汽车产品的车身重量，但车身结构的强度却有大幅提升。

 

 

 

通过高效电机与90千瓦时液冷电池组的完美组合，捷豹I-PACE可在日常行驶中提供最佳续航能力与性能表现。通过家用壁式插座慢速充电一夜，即可满足40 - 50公里的日常通勤；通过50千瓦直流充电设备进行快速充电，I-Pace电动概念车能在90分钟充电80%，约2小时充满，可满足超过354公里（美国EPA循环测试）或500公里（欧洲NEDC循环测试）的里程需求。与此同时，捷豹I-PACE概念车的双电机组合可输出400马力的动力和700牛·米的扭矩——扭矩水平与捷豹超级跑车F-TYPE SVR相同，彻底颠覆电动汽车的驾控体验。

 

 

电池组覆盖了整个捷豹I-PACE的底面，可降低重心，提升动力学性能。针对冬季低温对电池的影响，捷豹 I-PACE 概念车也有自己一套独特的解决方案，将最新的蒸汽泵与气候控制系统进行融合。官方称蒸汽泵要远比传统的电加热器有效率，原因在于它使用外部能量来加热驾驶舱，而不是仅依靠电池的电流来加热。所以，就算在寒冷的冬天，I-PACE 概念车的续航里程也能够保持不变。