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911 GT3 RS号称民用版最快刷圈儿神器，其地位和性能自然毋庸置疑。而基于911 GT3 RS打造的真正的赛车2016版保时捷911 GT3 R拥有的实力肯定不容小觑。2016 版911 GT3 R的动力和911 GT3 RS一样来自于一台4.0L水平对置六缸发动机，配备可变气门正时和缸内直喷技术，该车的最大输出功率为368kW(500PS)，传动部分由6速序列式变速箱担当。既然是要上赛场的真正赛车，轻量化肯定是必备功课，新车采用钢铝和新型复合材料等打造，在轮拱、车门和尾部多处还采用了碳纤维复合材质，车窗和前挡风都从普通车型的玻璃材质更换为更轻的聚碳酸酯，整车质量控制在1220kg。由于轴距比上一代车型增长了8.3cm，新车的重心需要重新优化。此外，在空气动力学上也需要作出一定调整，空气通过前轮拱和增加前桥的下压力，而达2m的尾翼则能为尾部提供足够的下压力。作为一款纯正的赛车，2016 版911 GT3 R的座舱就和911 GT3 RS完全不一样了，能拆的基本都拆完，副驾驶位被拆除，而驾驶席也只有单薄的筒形座椅，大量排线和元器件被裸露在外。为增加刚性，增加防滚架也是必备工作。按保时捷的规划，911 GT3 R原定今年年初发布，但由于此前量产版911 GT3 RS街车上市时间推迟，GT3 R也随之更换了更为强劲的4.0L水平对置六缸发动机，必须重新测试。日前，保时捷已经证实新一代911 GT3 R的首场比赛定为明年年初的24小时Daytona耐力赛。由于新车产量有限，因此公司计划优先供应有意愿参加全年比赛的北美车队。届时将有不少于4台全新2016 版911 GT3 R投入比赛。目前，2016 版保时捷911 GT3 R可以以€429,000的价格开始订购，并将于2015年12月在斯图加特（stuttgart）进行交付。
视频由保时捷汽车公司提供
2016 版911 GT3 R采用钢铝和新型复合材料等打造，在轮拱、车门和尾部多处还采用了碳纤维复合材质，车窗和前挡风都从普通车型的玻璃材质更换为更轻的聚碳酸酯，整车质量控制在1220kg
2016 版911 GT3 R在空气动力学上也需要作出一定调整，空气通过前轮拱和增加前桥的下压力，而长达2m的尾翼则能为尾部提供足够的下压力
2016版911 GT3 R的动力来自于位于中心位置的一台4.0L水平对置六缸发动机，配备可变气门正时和缸内直喷技术，该车的最大功率功率为368kW(500PS)，传动部分由6速序列式变速箱担当
2016版911 GT3 R采用钢铝和新型复合材料等打造。
作为一款纯正的赛车，2016版911 GT3 R的座舱就和911 GT3 RS完全不一样了，能拆的基本都拆完，副驾驶位被拆除，而驾驶席也只有单薄的筒形座椅，大量排线和元器件被裸露在外。
