伊丽沙白·德·包赞巴克 赢得了勒布尔歇火车站的竞标

 伊丽沙白·德·包赞巴克 赢得了勒布尔歇火车站的竞标 由建筑学院饭翻译 图片由伊丽沙白·德·包赞巴克提供       在一场不乏国际顶尖建筑大师（包括诺曼·福斯特和UNStudio）的激烈的国际竞标中， 伊丽沙白·德·包赞巴克 （elizabeth de portzamparc） 最终赢得了勒布尔歇地铁站的设计权。该项目是最能代表“大巴黎”的四个地铁站（包括维勒瑞夫、热闹的香谢丽舍大道、克利希以及蒙费梅伊）之一。   百叶窗滤过的光线照射到地下平台的室内景象   该项目的关键原则主要依赖于四个问题。第一，城市与区域问题研究。本站将成为城市的入口。通过大巴黎特快（GPE），在不久的将来，城市的区域中心将连接到国际机场枢纽，完全整合到现有的城市网络中。它将为联结勒布尔歇、德朗西和拉库尔讷沃三个城市中心的战略要地。   第二个问题是流动性。在这里，地方的、区域的、国家的和国际的各种不同的运输方式将在这里集结在一起。通过资源的集聚和有效的联结实现规模经济，这将有助于建立一个更高效的系统。   楼板的挑空使行人与旅客能一眼看到车站的各个部位   可见性也得到建筑师仔细的考虑。尽管是一个内陆站点，但建筑师将其设计为一个强大的标志性建筑，作为一个“图腾”增强地铁站的可见性，并成为巴黎大都市的的标志性象征。地铁站易访问性的设计直观而高效。地铁站将在两个层次上设置两个庭院，站内的动画将为居民提供最新的地方时讯，切实地提高生活品质。   最后的问题是解决使用性和灵活性。地下空间的设计遵循 “总体灵活性”的原则，它的内部结构是可调的，为未来的活动预留场所（包括站内的小商业、其他运输方式的连接、铁路网络的延伸，如地铁7号线等）。   这个交通枢纽内广泛地使用了木材与暖色调   建筑材料和自然景观的引入使地铁站兼具了用户友好的和感观效应的特点。宽广的英国庭院式设计的概念避免“地下室效应”的感觉，使自然光照进着各层平台。将伊丽莎白·德·包赞巴克的理论延伸运用到周围社区，这种方法在她的在波尔多电车站的项目已经有所展示，它的工作和设备不能简单地归纳为技术或功能的多用性，而是应该理解为，在不忽视人口规模的条件下充分地发掘城市文化。   项目信息： 现状：竞标成功 项目内容：地铁站的设计与建设，不包含基础设施部分 用地面积：6800平方米 甲方：SGP 设计师：伊丽莎白·德·包赞巴克