“Trezor”，是一款电动概念跑车。在近日举办的 2016 巴黎车展上，雷诺（renault）推出的一款 Trezor 电动概念跑车因其造型吸引了多数人的注意力。这也是2010年雷诺推出DeZir概念车的延续，同时也开启了雷诺品牌设计理念的新篇章。新车将搭载高性能纯电动系统，并具备无人驾驶技术。Trezor概念车在保留简洁、热情和感性设计理念的同时，增加了更多创新设计，尤其体现在内饰部分，Trezor概念车的内饰风格将代表未来2年雷诺品牌的设计方向。
概念车Trezor操控台是红色，非常简约，采用了非常细的白蜡木材料
“概念车Trezor是一款两座跑车,尺寸会给人留下非常深刻的印象,这是一个超级电动汽车,它承载了雷诺口号“passion for life”,它承载着今天的雷诺精神以及明天的雷诺精神。Trezor继续保持更新的设计方向,它是生命周期新冒险的开始。之前的概念车,DeZir象征着第一个阶段,是设计之花的第一片花瓣,象征着坠入爱河,Trezor是第二步,它走得更远,表达一种情感的力量,表达承诺投入的力量,象征着雷诺设计的成熟性。”雷诺集团汽车设计高级副总裁劳伦斯•范•登•艾克（Laurens van den Acker）揭晓雷诺全新概念车是表示。
概念车Trezor轮廓展示一辆GT跑车的经典属性
法系车素来以其浪漫、优雅的设计闻名于世，它们对于浪漫的追求在造车中同样有着自己的体现方式。电动双门轿跑Trezor采用蛤壳式车门设计，设有两个座位。仪表板配有一块大猩猩玻璃制成的弧面 OLED 触控显示屏来替代传统按键。全新的单辐方向盘集成有液晶显示功能。它的车身是用碳材料,表面起伏,层次鲜明。发动机盖的进气口像蜂巢,联想到车身后面的结构,发动机盖蜂巢的六边形让进气口的几何图形可以变化,在开车的时候,给人感觉这个车都活过来了,就感觉它在呼吸。
Trezor概念车的设计风格将代表未来2年雷诺品牌的设计方向：真实感和现代感
Trezor概念车在保留简洁、热情和感性设计理念的同时，增加了更多创新设计。外观方面，Trezor概念车造型设计前卫，相比DeZir概念车，新的设计语言包括了发动机盖蜂巢的设计和六边形进气口进气格栅，更加突出立体风格的LOGO和两侧双U型的设计，而新车尾部造型饱满，且肌肉感十足，此外新车还采用了一种十分特别的车门开启方式，十分拉风。
Trezor概念车内部的设计非常简约、现代,用的是非常高级的材料
从车尾来看，雷诺Trezor概念车的整车造型结尾低矮，驾驶舱取消了A柱，由此构成气泡式的车顶。前脸等细节方面则是在新一代雷诺家族化的基础上进行深化，可以看到Trezor概念车将LED日间行车灯作为前保险杠进气口的点缀出现。雷诺Trezor概念车车顶跟车门融为一体，采用创意十足的炫酷蛤壳式车门。
雷诺Trezor概念车的功能设想，使生活更轻松的未来技术
雷诺Trezor概念车的设计里，把法国的传统工艺和高科技结合起来，我们可以看到驾驶舱的设计昭示了未来雷诺车型更简约、更精致、更互联的内部设计，这就是所谓的法式设计。Trezor的仪表盘也是进行了新的尝试，希望把新的愿景付诸于实践，它的屏幕是“L”型，把仪表盘和多媒体系统合而为一。方向盘的灵感是来自于电动方程式Formula E赛车的设计，横向拉宽，就像一个电影院的屏幕，这样的设计带有象征意义，象征着我们进入了新的驾驶体验世界中，这样的方向盘设计，同时帮助我们拥有全景视角。通过Trezor，我们现在可以享用完全互联自动驾驶的电动旅程，这样的旅程一定非常令人激动，也将带着我们朝着未来雷诺的车型大步迈进。但是最值得看的还是内饰，就像珠宝盒一样打开，我们可以看到内部的设计非常简约、现代，用的是非常高级的材料，比如说操控台是用木头，座椅是皮质，给人一种非常感性、热烈、温暖的氛围和感觉。操控台是红色，非常简约，采用了非常细的白蜡木材料。行李箱在车的前面，行李箱中也放置了定制皮箱，这完全承载了法国皮具的传统。
驾驶舱的设计昭示了未来雷诺车型更简约、更精致、更互联的内部设计,这就是所谓的法式设计
Trezor概念车内部的设计非常简约、现代,用的是非常高级的材料,比如说操控台是用木头,座椅是皮质,给人一种非常感性、热烈、温暖的氛围和感觉。操控台是红色,非常简约,采用了非常细的白蜡木材料。行李箱在车的前面,行李箱中也放置了定制皮箱,这完全承载了法国皮具的传统。驾驶舱的设计昭示了未来雷诺车型更简约、更精致、更互联的内部设计,这就是所谓的法式设计。Trezor的仪表盘也是进行了新的尝试,希望把新的愿景付诸于实践,它的屏幕是“L”型,把仪表盘和多媒体系统合而为一。Trezor 采用蛤壳式车门设计，设有两个座位。仪表板配有一块大猩猩玻璃制成的弧面 OLED 触控显示屏来替代传统按键。全新的单辐方向盘集成有液晶显示功能。Trezor 还将带有自动驾驶功能，当它在自动驾驶模式下，方向盘将自动移到一侧，让驾驶者更好的操控仪表板上的触控显示屏。
Trezor采用了一套基于Formula E赛车打造的动力系统
Trezor采用了一套基于Formula E赛车打造的动力系统，装备350马力电动机，扭矩达380 Nm，还装备四轮驱动系统，可在4秒内完成百公里加速，搭载来自LG的全新锂电池组，最大续航402公里。新车还采用了制动操作的能量回收系统，这项可充电储能系统（RESS）技术由Formula E赛车的电动发动机和再生制动系统研发机构提供。电池的分布也非常用心，车的前部和后部都根据需求进行合理的安排。
Trezor车身采用碳纤维材料、车重1600千克、空气阻力系数0.22、为四轮驱动，而其349马力发动机则使用了雷诺专门为Formula E赛车打造的技术。380 Nm的扭力让这辆电动超跑能在4秒内完成百公里加速。Trezor概念车将搭载纯电动动力系统，锂离子电池组在一次充电的情况下可完成402公里的续航里程。在电动机的恒功率恒扭矩输出特性下，其百公里加速时间仅需4秒。它采用后轮启动的形式，保证了电源可以更有效地转化成动能，以提高驾驶乐趣。雷诺Trezor车身用碳纤维材料打造，所以车重只有1600千克，风阻系数也非常低只有0.22。
雷诺Trezor使用了大量的多感知自动驾驶技术，自动驾驶水平达到全独立驾驶，可实现不需要驾驶者干预的独立驾驶功能
未来汽车怎么能少了自动驾驶，雷诺Trezor使用了大量的多感知自动驾驶技术，自动驾驶水平达到全独立驾驶，可实现不需要驾驶者干预的独立驾驶功能。Trezor拥有雷诺Multi-Sense系统的更新版，它会提供三种驾车方式，包括自动驾驶，在自动驾驶的时候，外灯会发生变化，在旁边的标致和侧翼后部的车标灯光会发生变化，告诉旁边其他的车辆我们是处于自动驾驶的状态。
