意大利东海岸有一座美丽的海港城市名叫安科纳，它是马尔凯大区的首府和最大的港口，有通向希腊和克罗地亚的海运，有关它的历史至少能追溯到公元前5世纪，当时被流放的希腊人从锡拉库萨（西西里岛东南岸港市）至此定居。安科纳的名字来自古希腊语“肘”的词句，估计是描述科内罗山突出到海里的地理形状，并因此形成了一个良好的天然港口。1963年，企业家Sanzio Nicolini在安科纳创建了“Costruzioni e Riparazioni Navali”船厂，首字母缩写CRN这个名字在世界上确立起来，到今天被人们所熟知。CRN公司经历了令人赞叹的50年，在这里开拓了近80000平方米的工厂，在很多方面都有象征意义。奇思妙想、巨大的成功以及困境的时刻宛如一幕幕高潮迭起的故事片，一切天赋、商业技巧、激情都为豪华游艇挥洒，为意大利现代工业记录了令人难忘的画面。costanza pazzi女士作为CRN公司的传奇人物，一直被人们称作“dream weaver”。CRN公司的游艇内饰大多都是她亲自操刀设计完成的。在她的字典里，根本没有“办不到”三个字，为了满足各种各样的客户需求，她发挥了自己全部的力量，创造了许多奇迹，这些“奇迹”目前正遍布世界的每一个角落。
“chopi chopi”的一间休息厅墙上挂着安迪·沃霍尔(Andy Warhol)的画作原件
图片由CRN公司提供
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Pazzi女士毕业于名校佛罗伦萨大学的建筑系，之后，她在巴黎高等德日建筑学校（ecole d’architecture de paris）继续深造，专攻游艇设计，正是在那个时候，她开始慢慢接触游艇的构造与内饰、外形方面的设计知识。经过了两年，她终于完成了在米兰的所有学业，并且在这段时间里面，她学习到了高标准的意大利设计理念。CRN公司的60米游艇“darlings danama”是她的第一件作品，从这之后，她就展开了在游艇设计领域的辉煌人生，为CRN公司设计了许多有名的意大利超级游艇。
这是constanza女士的第一个设计项目，位于CRN品牌建造的全定制式“darling danama”的甲板上
图片由CRN公司提供
近日，Designboom（设计邦）的工作人员很荣幸的参观了CRN公司的船厂，同时也采访了costanza pazzi夫人。在采访的一开始costanza pazzi夫人就向我们介绍了她的经历以及游艇内饰设计的独特细节还有未来的发展趋势。
Designboom（设计邦）：您进入CRN公司之后是怎样展开工作的？
costanza pazzi：刚开始的时候，我就是为唯一的一款船设计内饰。在为后面许多的船型设计内饰之后，CRN公司慢慢的信任我的作品和我的能力了。从我2012年进入公司开始，CRN给了我很多机会，让我能够与许多客户还有著名建筑设计师们沟通。当我发现我能与著名建筑设计师andrew winch合作的时候，我感到十分的惊喜和荣幸。
CRN公司推出的奢华无极限带船库的60米豪华游艇“j’ade”，位于船库旁边设计成山毛榉材质的沙龙
图片由CRN公司提供
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DB（设计邦）：当您在学校学习建筑设计的时候，您有没有到想过未来您将会从事游艇内饰行业？
CP：是的，开始的时候我学习的专业是建筑设计，但是后来在巴黎深造的两年时间内我开始慢慢的接触游艇和帆船。其实刚从学校出来的时候，我在Wally(沃利游艇)公司工作，后来一次偶然的机会，我进入了CRN公司，并且觉得在这里能为自己带来更大的提升和挑战。小时候，我家住在亚得里亚海海岸上，父亲有一艘船，小时候常在上面玩，我想就是那个时候开始促使了我对船类设计产生的兴趣吧。
DB（设计邦）：请问，您还记不记得您第一次上船时候的情景了。
CP: 当然啦，我清楚的记得第一次上船的情景，感觉十分美好。因为，那时候我才两岁，在跑过开放舷窗机房时一不小心跌到了，从此身上留了一块伤疤。这就是我第一次登船的经历。后来随着岁月慢慢流逝，我去过了很多地方，一到夏天我就愿意驾着船到处旅行。
CRN公司60米豪华游艇“j’ade”上的spa休息区
图片由CRN公司提供
DB（设计邦）：所以，这可理解成您对船的热爱的起源么？
CP：哦，当然可以这样理解。只要一到夏天，大约三个月的时间里，我和我的父亲还有兄弟们都喜欢呆在船上，可能这就是我为什么爱上这份工作的原因了吧。在我的设计中，我从来不会将相同的细节重复使用。这样比较有趣，因为每一个设计都是完全不同的，每一次都是新的挑战，也会与不同的建筑设计师进行合作。与建筑设计相比游艇的内饰设计有其独特之处，因为游艇是会移动的，所以要更加重视设计的平衡性、稳定性、适航性，当然，还有潜在的安全性能。令我非常自豪的是，也正是因为每艘船都有不同的室内设计，使得项目的投资人能够产生浓厚兴趣。
CRN公司60米豪华游艇“j’ade”主人舱与洗浴间的室内设计展示
图片由CRN公司提供
CRN公司60米豪华游艇“j’ade”主人舱的卧室内设置了由著名设计师hervé van der设计的的真皮长椅
图片由CRN公司提供
DB（设计邦）：在您工作的时候，设计的过程是怎样的？您能带领我们一边参观一边介绍吗？
CP: 在设计之前我一定会去尽量通过各种途径来了解我的客户，包括第一印象以及他的需求。如果可能的话，我也会找他的妻子或者孩子聊天，就拿这次的项目“chopi chopi”为例，孩子们的需求在客户这里占有极大的决定性。有时候，游艇就相当于是客户的另一个家。而且游艇内饰设计比住宅家居设计更有难度，因为它具有更强的技术性和复杂性。并且，游艇的内部系统比房屋更加精细复杂。在经过第一次见面商议之后，我就需要在这样一个系统中统筹好各式各样的元素和设施，包括运用什么样的材料和模板等等。在一艘游艇的设计上，厨房显得尤为重要，需要完全不感觉到突兀，能够很好地融入游艇内部的设计风格的，所以有时候我也需要和船上的厨师长交流。所以，在整个设计过程中，我们需要扮演许多不同“角色”来满足客户的需求。
在这之后，我们需要做的工作就是与建筑设计师一起构建效果图，并且采购一些基础的材料。这样在和客户交流的时候比较方便，也更加的形象。有时候客户不喜欢单一的面板，我就会换漆面，有些时候客户喜欢船内设计带有纹理，我就会选择大理石等材质。涉及到装饰材质问题时，有时候我会一抉择就是一年之久，因为在一年中各种流行的材质都会不断地变化，作为一个时尚设计行业内的人，这是一个十分漫长和艰难的过程。也许半年之后，人们对这种材质不再是那么喜爱，或者客户的要求又会有变化等，这些因素都会存在。在这之前，我们会为客户提供许多材质和调色板的选择。经历了这些过程之后，我们最终确定了执行图纸和工程进程。
考虑到预算这个方面的话，可能就要看公司财务为我们提供多少资金了。这一点可能也会稍微限制一下我们的材料选择。当然，在我画好设计图纸之后，就会拿去与领导和财务部门沟通和申请预算。这其中70％都要用在装饰材料上，当然这都要经过领导的批准，如果客户额外提出需要搭配一些奢华的装饰品，我也都会去设计，因为如果他们真的想要，他们就不会关心费用多少的问题。
CRN公司60米豪华游艇“j’ade”的船长驾驶舱
图片由CRN公司提供
constanza pazzi女士的游艇内饰设计草图
图片由CRN公司提供
constanza pazzi女士的游艇内饰设计草图，尽量通过这样的方式将效果呈现给客户
图片由CRN公司提供
DB(设计邦):到目前为止，您从事游艇内饰的设计行业已经这么多年了，有没有哪一次您按照您的专业来设计，但是客户却不满意的？
CP: 这要看情况了，但是的确发生过类似这样的事情。之前我有一个客户，在沟通之后按照他的需求设计并耗时2个月制作成型之后，交船的时候，客户对我说：“我非常喜欢你的设计，但是太便宜了。”这就是为什么我在设计和施工前需要多多与客户沟通的原因。然而我发现，客户也十分喜欢这个方式，因为他们与我交流的想法越多，我的设计就越能令他们满意甚至惊喜。
CRN公司豪华游艇“maraya”伸出甲板的休息区
图片由CRN公司提供
DB(设计邦):我觉得您与客户多交流沟通的方式十分值得学习，那么，在这个过程中您有没有听到过什么让您觉得很疯狂、很刺激的设计需求呢？
CP: 这倒是没有，没有什么让我觉得疯狂的要求，你想想，我已经在CRN公司工作了六年之久，什么样的尝试都不会再让我觉得吃惊了。我给你举个例子：之前有一个客户，他要求我将他的主人舱的门把手设计成价值12,000英镑的奢侈品，在你看来这是一个奇怪的要求吗？
DB(设计邦):还有类似这样的客户提出的很奇葩的要求么？
CP：有啊，又一次，我被要求将设计的焦点全部放在家庭宠物狗的身上，客户说，这条狗是游艇上最重要的客人。所以要求我为宠物狗备齐所有豪华设施，还有专用的床和设备。在这是迄今为止，CRN家族中“块头”最大的成员，全长80米的“chopi chopi”上，游艇内部兼具古典和现代风格的装饰融合在一起，显得典雅精致；通过各种高档材质的搭配（木材、大理石、皮革、金属）增加了独特的触摸感。色彩对比度的选择也很有特色，从外部的柔和到内饰的鲜亮明快，与自然光灯光和谐统一。考虑到Chopi Chopi的超大尺寸，我们设想是要最大满足舒适性和功能性的利用空间，既考虑船主需求，也兼顾到全体船员。
CRN公司43米豪华游艇“navetta kate”是以客户家的宠物狗命名的
图片由CRN公司提供
DB(设计邦):您个人是不是也很喜欢去逛艺术馆或者画廊之类的地方？
CP: 恩，是这样的。在设计的时候我也会特地邀请一些艺术家来帮助我，因为艺术方面毕竟不是我的专长，但是我也在慢慢学习这一点。因为在我看来，用艺术品来装饰也是一种美化的途径，这让我可以学会用心去感受美。但是，这也是极困难的，因为这需要收购大量的艺术品，当然，我更希望在设计中加入一些大师的绘画作品和雕塑作品，来提升品位。
CRN公司60米超级游艇“darlings danama”甲板上的阳光房
图片由CRN公司提供
DB(设计邦):许多顾客都会向您提出在内饰设计方面的建议，请问在生活中有没有哪方面能为您带来设计灵感?
CP: 每年CRN的设计团队都会组织前往巴黎，伦敦，纽约和米兰等地参观各种各样的展览，以及各种很有创意的店面。通过这种方式让我们了解当前的时尚尖端，保持我们的开放性思维，这样做对于我们的设计和创造有非常大的提升。我热爱我的这份工作，热爱这个不断的接触时尚、与时俱进的过程。
CRN公司60米豪华游艇“j’ade”上的spa休息区
图片由CRN公司提供
DB(设计邦):在您的想象中，您认为十年之后游艇会变成什么样子？
CP：这就取决于客户群体和客户年龄了，因为曾经我们就有非常年轻一族的客户，他们各自具有独特的生活方式，爱冒险，充满了探索精神，面对这样的客户，我想精致、小巧、灵活的内饰设计应该就是他们所需要的。还碰到过喜欢怀旧复古风格的客户，他们爱采用水晶吊灯和传统的家具。目前为止，我们设计过三、四款世界最小的游艇型号。但是，现在时代发展这么快，我真的预测不到未来的游艇客户们将会喜欢什么样的类型。
我认为现代的造船领域十分发达，而且更新很快，因为技术已经很成熟了。船上的电器和各种设施都可以通过物联网与用户的智能手机和平板电脑相连接。新出的几款船型都可以直接连接iphone，未来一段时间，我们也会在小型游艇上普及这项技术。就像以前普及电视一样，客户都希望自己游艇上的设备能够与时俱进，跟随潮流更新换代。这个问题就能涵盖一切，从高级音响，到游艇内的一系列的娱乐设备，都需要不断的更新。这一点对我来讲，游艇上的设备更新可能比家中的都要快。
专业厨房的展示
图片由CRN公司提供
客人舱设有一个完整的浴室和存储空间
图片由CRN公司提供
DB(设计邦):请问您有没有什么话想对新进入游艇设计这个领域的年轻设计师们说的么？
CP：我能说的只有尝试、尝试、学习、学习和提升，因为我们需要年轻人来延续这种激情。面对各式各样的需求，我们需要更多更年轻的创造者和发明家。
DB(设计邦):在您从事游艇的内饰设计之后，您最喜欢整个流程的哪个部分？
CP: 那就是当我看到已经竣工的船推向海面的那一刻，那一天，就是最美好的一天。每当我看到由我设计的船在海中行驶，我就会变得容易激动，甚至落泪。有些时候，我也会邀请帮助我们设计并制作的建筑设计师一起来参加竣工仪式，和我们一起来看看自己第一次设计完成的游艇出海的景象。那天一开始的时候，他还在犹豫要不要来参加，在一番劝说之后，他来了。亲眼目睹了整个过程，眼看着游艇慢慢驶入大海，就像是看着自己的孩子慢慢远去一样。
